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CTとフォードGTを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   フォード  フォードGT
VS
36万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
フォードGTの相場表を見る
459 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 運転席助手席エアバッグ LEDライト オートエアコン スマートエントリー Bカメ Pシート パワーウインドウ 横滑り防止 キーレスエントリー アルミ ETC付き ナビTV フルセグTV エアバック

    本体価格
    290万円

  • レクサス CT 200h 革シート スマートキー 純正ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ テレビ DVD CD ETC 純正アルミ タイヤサイズ195/65R15

    本体価格
    52.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ フルセグTV Fスポーツ専用レザーシート シートヒーター パワーシート セーフティシステムプラス LEDヘッドライト フォグランプ レイズ19インチAW RS-Rダウンサス

    本体価格
    272.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 クルーズコントロール LEDヘッドライト グレード専用純正17インチAW 革巻ステアリング パドルシフト アルミペダル シートヒーター パワーシート メーカー純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    138.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正SDナビ/TV&バックカメラ&ETC

    本体価格
    190万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車純正ナビバックモニターETC

    本体価格
    79.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート/電動格納ミラー/USB/純正ナビ/フルセグTV/LEDヘッドライト

    本体価格
    64.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レザーシート 純正10.5インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール パドルシフト ドライブレコーダー ETC  シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスCTプレミアムサウンドシステム 地上デジタルTVチューナー USB入力端子 SDナビゲーション Lexus Safety System+ ステアリングヒーター

    本体価格
    263.3万円

ピックアップ中古車
  • フォード フォードGT フォード GT40 MK5 5.3L V8 325CI 400馬力 ケブラーカーボン製ボディ  フルチタンマフラー  点火類リフレッシュ済 新車並行輸入車

    本体価格
    応談

関東
118
158.5万円
関西
70
152.2万円
東海
108
148.9万円
北海道
6
143.5万円
九州
59
157.2万円
東北
45
138.5万円
北陸・甲信越
17
159.3万円
中国
29
151万円
四国
7
122.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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CTとフォードGTのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フォード  フォードGT
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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