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CTとレックス(軽)を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   スバル  レックス(軽)
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 44.8万円~198万円
レックス(軽)の相場表を見る
496台 中古車掲載台数 7台
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期車/1オーナー/サンルーフ/黒ルーフ/ソナー/ステアリングヒーター/本革/シートヒーター/シートメモリー/衝突軽減&追従機能/レーンキープ/AHB/純正ドラレコ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    253.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 全国1年保証付 スピンドルグリル 後期仕様 シートヒーター LEDヘッドライト ドラレコ

    本体価格
    110万円

  • レクサス CT 200h バージョンC パドルシフト オートクルーズコントロール 純正HDDナビ フルセグTV USB AUX バックカメラ オートライト フォグランプ ビルトインETC シートヒーター 純正16AW 取説・記録簿 12ヶ月/走行距離無制限保証付き

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期/ルーフブラック/電動シート/シートヒーター/レクサスセーフティシステム+/レーダークルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/オートマチックハイビーム/ステアリングヒーター/100V電源/純正ナビ

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型/黒革シート/プリクラッシュセーフティ/追従型クルーズコントロール/クリアランスソナー/オートハイビーム/AC100V電源/スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    167.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ・バックカメラ・ETC・純正アルミホイール・フロントフォグランプ・スマートキー・プッシュスタート・MTモード付

    本体価格
    70万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正OPエアロパッケージ・連眼LEDライト・黒革シート・電動シート・スマートキー・17インチAW・シートヒーター・ナビ・TV・DVD・Bカメラ・ミュージックサーバー・Bluetooth・パドルシフト

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス CT 200h HDDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    57.8万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ 地デジ BT接続 ETC シートヒーター LEDライト フォグランプ CD&DVD再生 オートエアコン パドルシフト プッシュスタート 社外18インチAW

    本体価格
    57.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    166.9万円

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    44.8万円

  • スバル レックス(軽) ノーマルグレード 

    本体価格
    115万円

関東
142台
158万円
関西
82台
167.1万円
東海
103台
158.4万円
北海道
7台
128万円
九州
53台
148.8万円
東北
50台
141.1万円
北陸・甲信越
24台
132.4万円
中国
23台
165.9万円
四国
12台
126万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
0台
---
東海
1台
61万円
北海道
1台
44.8万円
九州
3台
135.7万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
49.8万円
四国
1台
115万円

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レクサス  CT   スバル  レックス(軽)
355万円~488.1万円 新車時価格 51.9万円~117.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3195×1395×1445  他
1797 排気量(cc) 547~658
99 最高出力(馬力) 38~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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