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CTとレオーネを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   スバル  レオーネ
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 45万円280万円
レオーネの相場表を見る
506 中古車掲載台数 9
  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    185万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ Bカメラ 前後ドラレコ LEDライト レーダークルーズコントロール パワーシート レザーシート ETC2.0 パドルシフト

    本体価格
    177.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ DTV ETC バックカメラ クルーズコントロール シートヒーター パドルシフト プッシュスタート LEDヘッドライト フロントフォグランプ 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    138.8万円

  • レクサス CT CT200h クリエイティブテキスタイ ナビ ETC

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビTV 前後ドラレコ サンルーフ ETC バックカメラ 純正アルミホイール Bluetooth CD/DVD シートヒーター オートエアコン オートライト クルーズコントロール パーキングセンサー 車両接近通報装置 スマートキー

    本体価格
    123万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車・L texシート(シャトー/フロマージュ)・純正OP17インチAW・シートヒーター・10.3インチナビ

    本体価格
    242万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    64.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ LX-MODEエアロ RS-R車高調 HYPERFORGEDホイール 純正HDDナビ フルセグ/Bluetooth/バックカメラ 前席シートヒーター コーナーセンサー オートライト ETC

    本体価格
    102万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビTV バックカメラ Bluetooth対応 ETC LED スマートキー レザー調シートカバー 保証書 取説 禁煙車 ワンオーナー 純正AW H26からR7記録簿あり TVキャンセラー ドラレコ

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TEIN 車高調 ENDLESSブレーキキャリパー RAYS 18インチホイール 社外リップ siecle スロコン ZERO 702 レーダー探知機 シートヒーター パドルシフト  シートメモリー クルコン

    本体価格
    87.4万円

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    280万円

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  • スバル レオーネ 1600CC 4速マニュアルトランスミッション 修復歴 無し エアコン 走行距離39713KM

    本体価格
    139.9万円

  • スバル レオーネ 1.6L MAIAII 

    本体価格
    88万円

  • スバル レオーネ スーパーカスタム 

    本体価格
    応談

関東
138
155.2万円
関西
87
173.4万円
東海
120
149.2万円
北海道
10
124.7万円
九州
54
162.8万円
東北
44
116.9万円
北陸・甲信越
27
148万円
中国
19
171.7万円
四国
7
169.8万円
地域別台数
関東
3
168.6万円
関西
2
76万円
東海
1
99.8万円
北海道
1
45万円
九州
2
280万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CTとレオーネのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   スバル  レオーネ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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