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CTとエクステラを比較! - みんなの比較車種

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CTとエクステラの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国日産  エクステラ
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 158万円
エクステラの相場表を見る
496台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h バージョンL 後期仕様 スピンドルグリル 19インチホイール ローダウン サンルーフ ETC メモリー付きパワーシート

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h チェリッシュト ツーリング ムーンルーフ・純正10型ナビ・フルセグTV・衝突軽減ブレーキ・レーンキープ・クリアランスソナー・クルーズコントロール・シートヒーター・純正16インチアルミホイール

    本体価格
    329.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ハイブリッド/Bカメラ/クルコン/ETC/電格ミラー/走行距離無制限1年保証車検整備付

    本体価格
    87.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ TV バックカメラ ETC2.0 ドラレコ シートヒーター パワーシート ブルートゥース レーダークルーズコントロール 衝突軽減システム 車線逸脱警報 オートマティックハイビーム

    本体価格
    218万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    137万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期Fスポーツ仕様・新品フルエアロ・ブラックライト・ブラックテール・新品アルミホイール・新品タイヤ・特別1年保証付・走行無制限・クリアランスS・クルコン・DVD再生・地デジ・Bluetooth・記録簿

    本体価格
    136.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグTV ドライブレコーダー ETC パワーシート シートヒーター パドルシフト クルコン コーナーセンサー LEDヘッドライト

    本体価格
    201.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スマートエントリー 運転席助手席エアバッグ ドライブレコーダ オートエアコン オートクルーズ Pシート DVD再生 LEDライト キーフリー TVナビ パワーステアリング パワーウインドウ ESC

    本体価格
    219.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC シートヒーター 純正ナビ バックカメラ CD・DVD BTオーディオ フルセグ USB・AUX スマートキー クルーズコントロール パドルシフト オートエアコン コーナーポール 純正16AW

    本体価格
    130.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDエアロ&左右2本出しマフラ- ム-ンル-フ SDナビ フルセグ シートヒーター クルーズコントロール Bカメラ LEDヘッドライト ETC2.0 純正アルミホイール 電動シート Pスタート ドライブレコーダー

    本体価格
    313万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 エクステラ PRO-4X 4WD 

    本体価格
    158万円

関東
142台
158万円
関西
82台
167.1万円
東海
103台
158.4万円
北海道
7台
128万円
九州
53台
148.8万円
東北
50台
140.6万円
北陸・甲信越
24台
132.4万円
中国
23台
165.9万円
四国
12台
126万円
地域別台数
関東
1台
158万円
関西
0台
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東海
0台
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北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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レクサス  CT   米国日産  エクステラ
355万円~488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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