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CTとルータンを比較! - みんなの比較車種

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CTとルータンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   フォルクスワーゲン  ルータン
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 158万円
ルータンの相場表を見る
497台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h バージョンC サポカー ETC スマートキー付

    本体価格
    257万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ 純正16インチAW パワーシート シートヒーター レーダークルーズコントロール 革巻きステアリング パドルシフト クリアランスソナー ETC

    本体価格
    203.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 中期型 電動サンルーフ 本革シート LEDヘッドライト 純正SDナビ フルセグTV BT接続 バックカメラ 禁煙車 前席パワーシート シートメモリー シートヒーター 純正17インチAW クルーズコントロール ETC

    本体価格
    163.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC Fスポーツ仕様スピンドルグリル 禁煙車 革調シートカバー 純正ナビTV Bカメラ Bluetooth LEDヘッドライト 16AW シートヒーター スマートキー

    本体価格
    115万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ ビルドインETC 前後ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール シートヒーター 前後コーナーセンサー パワーシート フォグランプ

    本体価格
    151万円

  • レクサス CT CT200h バージョンC 

    本体価格
    118万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー 純正ナビ フルセグ BT CD DVD バックカメラ ビルトインETC クルーズコントロール レザーシート シートヒーター パワーシート メモリーシート ステアリングスイッチ

    本体価格
    169.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サポカー ETC スマートキー付

    本体価格
    239万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車・Ltexシート・ステアリングヒーター・メモリーシート・ドラレコ・LSS・レーダークルーズ

    本体価格
    279.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ モニター正常 パドルシフト カードキー スマートキー×2

    本体価格
    87万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ルータン SE 3.6 オートチェック有 カロッツェリアHDDナビ Lexani22AW 天井吊下式リアモニター  リアエンターテインメントシステム DVD再生リモコン付き VES(Volkswagen Entertainment System) AUX CD/DVD系メディア対応

    本体価格
    158万円

関東
143台
159.5万円
関西
83台
168.2万円
東海
107台
160.5万円
北海道
7台
128万円
九州
52台
151.6万円
東北
50台
140.6万円
北陸・甲信越
25台
135.6万円
中国
19台
158.8万円
四国
11台
132.6万円
地域別台数
関東
1台
158万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
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四国
0台
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CTとルータンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フォルクスワーゲン  ルータン
355万円~488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 3600~4000
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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