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NXとパンダを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   フィアット  パンダ
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
2043 中古車掲載台数 193
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ パノラミックビューモニター 3眼LEDヘッドライト パワーシート シートメモリー 電動リアゲート シートヒーター シートクーラー レーダークルーズコントロール ステアリングヒーター パドルシフト

    本体価格
    367.2万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ レクサスCPO認定中古車 ホワイトノーヴァ 内装本革(フレアレッド) パノラマルーフ アドバンストパーク デジタルインナーミラー 三眼フルLEDヘッドランプ オレンジキャリパー 後席電動シート

    本体価格
    542万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 後期型/Ltexブラックシート

    本体価格
    195万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正ナビ/AM/FM/フルセグTV/Bluetooth/CD/DVD/ドライブモードセレクト/パドルシフト/ドライブレコーダー/クルーズコントロール/オートホールド/電動リアゲートハンドルヒーター

    本体価格
    213.6万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD マクレビ TRDエアロ ローダウン スペーサー

    本体価格
    733万円

  • レクサス NX 350h オーバートレイル 4WD レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    660万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 禁煙車/TRDフルエアロ/キャリパー/白黒レザーシート(ヒーター付)/パノラマルーフ/前後ドラレコ/全方位カメラ/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth対応/USB接続可/Pバックドア/純正20アルミ/三眼LEDヘッド/ETC

    本体価格
    597.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 本革シート パノラミックビューモニター メモリーナビ シートヒーター/ベンチレーション ハンドルヒーター クリアランスソナー ドライブレコーダー 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    327.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 後期型/ワンオーナー/ナビ/TV/ETC/シートヒーター/ステアリングヒーター/パノラミックビューモニター/ドラレコ/コーナーセンサー/三眼ヘッドライト/ヘッドアップディスプレイ/パドルシフト

    本体価格
    274.5万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 後期/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート/電動リアゲート

    本体価格
    232.9万円

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    42.8万円

関東
461
423万円
関西
395
407.6万円
東海
486
421.4万円
北海道
93
364万円
九州
279
404.1万円
東北
92
378.8万円
北陸・甲信越
119
347.4万円
中国
84
437.5万円
四国
34
350.2万円
地域別台数
関東
64
106.3万円
関西
38
117万円
東海
34
148.4万円
北海道
6
89.7万円
九州
21
78.6万円
東北
10
59.4万円
北陸・甲信越
10
81.7万円
中国
6
75.5万円
四国
4
78.2万円

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NXとパンダのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フィアット  パンダ
455万円772.5万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
2393~2487 排気量(cc) 875
185~279 最高出力(馬力) 85
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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