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NXとNSXを比較! - みんなの比較車種

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NXとNSXの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  NSX
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
1572 中古車掲載台数 65
  • レクサス NX 300h Iパッケージ レザーシート/メーカーナビ/DVD・CD再生

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 衝突軽減 SR 赤革 ナビ TV 全方位 HUD BSM

    本体価格
    322.7万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正10型ナビ 三眼LED 電動リアゲート 禁煙

    本体価格
    325.8万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD ・黒革・大型ディスプレイ・追従クルコン

    本体価格
    385万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ パノラマルーフ 全周囲カメラ 三眼LED

    本体価格
    384.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ムーンルーフ パワーバックドア

    本体価格
    288万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 

    本体価格
    430万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ギャラリー専用車両TEL03-5439-7340

    本体価格
    255万円

  • レクサス NX 200t 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    225.6万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ サンルーフ 革シート 3眼ヘッドライト

    本体価格
    350万円

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    本体価格
    1648万円

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    本体価格
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    2950万円

  • ホンダ NSX 3.0 プラチナホワイト・パールホワイトレザー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 黒革 BBS16/17AW BTオ-ディオ ETC VTEC

    本体価格
    920万円

  • ホンダ NSX 3.0 車高調 whistlerホイール

    本体価格
    795万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

    本体価格
    1308万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カ-ボンエクステリアインテリア&ブレ-キ

    本体価格
    2750万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    820万円

  • ホンダ NSX 3.0 屋内保管/記録簿/NA2後期ABS/エアコンR134a

    本体価格
    999.8万円

関東
472
415.7万円
関西
302
397.3万円
東海
295
384.8万円
北海道
74
353.7万円
九州
192
395.1万円
東北
43
349.4万円
北陸・甲信越
77
380.3万円
中国
90
435.7万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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NXとNSXのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  NSX
455万円772.5万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2393~2487 排気量(cc) 3492
185~279 最高出力(馬力) 507~529
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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