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NXとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   マツダ  トリビュート
VS
123.8万円848万円
NXの相場表を見る
中古車相場 55万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
1808 中古車掲載台数 4
  • レクサス NX 350h バージョンL 禁煙車 サンルーフ 14型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター オートハイビーム 車線逸脱警報 デジタルインナーミラー シートベンチレーション LEDヘッドフォグ

    本体価格
    553.5万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ パノラマルーフ パノラマビューモニター 赤×黒レザーシート 純正ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ バックカメラ ビルトインETC2.0 クリアランスソナー 電動リアゲート LEDオートライト

    本体価格
    262万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ/全周囲モニター/サンルーフ/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/電動リアゲート/三眼LEDヘッドライト/レーダークルーズコントロール/シートヒーターベンチレーション/赤革シート/ETC

    本体価格
    314.7万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 

    本体価格
    284万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD バージョンL

    本体価格
    324.4万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ ヘッドアップディスプレイ アドバンスドパーク 純正14型ナビ パノラミックビューモニター シートベンチレーション ステアリングヒーター デジタルインナーミラー ETC ドラレコ

    本体価格
    582.2万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD サンルーフ HUD ACC 純正ナビ TV 360° applecarplay 純正20インチAW LEDヘッドライト 電動リアゲート 赤黒革 パワーシート Dシートメモリ エアシートヒーター ステアヒーター ワイヤレス充電 オレンジキャリパー

    本体価格
    542.2万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 6ヶ月走行距離無制限保証付 サンルーフ Fスポーツ 本革シート レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター 純正10.3インチナビ シートヒーター シートエアコン 禁煙車

    本体価格
    289万円

  • レクサス NX 300 ブラック シークエンス サンルーフ 純正10.3型ナビ サイド・バックカメラ セーフティシステムプラス レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    340.6万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD 純正ナビ TV 全方位カメラ パワーバックドア 電動シート  シートエアコン シートヒーター LEDヘッドライト ETC スマートキー

    本体価格
    223万円

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    55万円

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    69.9万円

関東
471
430.8万円
関西
317
440.7万円
東海
392
421.6万円
北海道
63
331.8万円
九州
249
424.6万円
東北
97
381.1万円
北陸・甲信越
85
388.2万円
中国
94
400.5万円
四国
40
377.2万円
地域別台数
関東
3
67.9万円
関西
1
55万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとトリビュートのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  トリビュート
455万円772.5万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
2393~2487 排気量(cc) 1988~2967
185~279 最高出力(馬力) 129~203
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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