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LXとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LX   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
580万円2058万円
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中古車相場 2098万円3780万円
GTC4ルッソの相場表を見る
213 中古車掲載台数 37
  • レクサス LX 570 4WD マクレビ/リアエンタ/モデリスタ/21AW

    本体価格
    775万円

  • レクサス LX 600 4WD サンルーフ ナビ TV 本革シート ACC

    本体価格
    1404.3万円

  • レクサス LX 600 4WD 令和6年式/モデリスタ/マクレビ/Rエンター

    本体価格
    1643万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDスタイル 24インチAW 後席11.6型左右

    本体価格
    833.9万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD モデリスタエアロWALDジャレット22インチAW

    本体価格
    1050万円

  • レクサス LX 600 4WD マクレビ リアエンター モデリスタ 茶革

    本体価格
    1498.8万円

  • レクサス LX 570 4WD TRDエアロ・ムーンルーフ・茶革シート

    本体価格
    703.6万円

  • レクサス LX 600 4WD サンルーフ・マクレビ・リアエンタメ・ナビ

    本体価格
    1578.6万円

  • レクサス LX 570 4WD ARTISAN SPIRITSデモカー 2オーナー

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 600 4WD マクレビ リヤエンター モデリスタ 22AW

    本体価格
    1575万円

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    本体価格
    2930万円

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    2700万円

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    3200万円

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    3030万円

関東
48
1215.2万円
関西
53
1371.6万円
東海
21
1097万円
北海道
31
1029.3万円
九州
27
1231.5万円
東北
7
912.5万円
北陸・甲信越
10
1289.1万円
中国
11
1267.9万円
四国
5
842.7万円
地域別台数
関東
13
2871.1万円
関西
7
2724.4万円
東海
4
2746万円
北海道
4
3115万円
九州
2
2814万円
東北
2
2710万円
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
2
2984.8万円
四国
2
2430万円

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LXとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   フェラーリ  GTC4ルッソ
1250万円1800万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
3444 排気量(cc) 3855~6262
415 最高出力(馬力) 610~690
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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