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LXとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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LXとブレイドの中古車情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  ブレイド
VS
555万円2188万円
LXの相場表を見る
中古車相場 29.2万円169万円
ブレイドの相場表を見る
217 中古車掲載台数 32
  • レクサス LX 570 4WD ナビ・リアエンター・マークレビンソン

    本体価格
    720万円

  • レクサス LX 570 4WD 社外エアロ 24インチ リアエンター

    本体価格
    665万円

  • レクサス LX 600 4WD モデリスタエアロ・マークレビンソン・

    本体価格
    1458万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD 認定中古車/リヤモニター/マークレビンソン

    本体価格
    1025万円

  • レクサス LX 600 オフロード 4WD モデリスタフルエアロ/サンルーフ/衝突軽減

    本体価格
    1489.9万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD 新品制作WALDコンプリート/最終後期モデル

    本体価格
    1318万円

  • レクサス LX 600 オフロード 4WD サンルーフ リヤエンターテイメントシス

    本体価格
    1318万円

  • レクサス LX 600 4WD モデリスタエアロ マクレビ リアエンター

    本体価格
    1617万円

  • レクサス LX 600 4WD 白内装/モデリスタ/マクレビ/リアモニター

    本体価格
    1680万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD 禁煙車 マークレビンソン  TRDエアロ

    本体価格
    903.8万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 

    本体価格
    35.8万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 G バージョンL メーカーOPナビBカメラ茶本革電動暖シート

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    47.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G /メモリナビ/フルセグTV/ローダウン/18AW

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    25万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD SDナビ スマキー HID ETC AW Bカメラ

    本体価格
    45.4万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G DAMDエアロ タナベ車高調 社外マフラー

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 HDDナビ フルセグ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    29.2万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 KYB車高調 タナベマフラー WORKグノシス

    本体価格
    41万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ETC パワーシート ナビ HID

    本体価格
    33万円

関東
49
1218.4万円
関西
52
1380.8万円
東海
21
1139.5万円
北海道
35
1031.2万円
九州
27
1235.2万円
東北
7
912.5万円
北陸・甲信越
10
1289.1万円
中国
10
1243.2万円
四国
6
953.8万円
地域別台数
関東
15
57.8万円
関西
3
69.6万円
東海
2
76.4万円
北海道
1
30万円
九州
2
64.9万円
東北
6
52.2万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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LXとブレイドのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  ブレイド
1250万円1800万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
3444 排気量(cc) 2362~3456
415 最高出力(馬力) 167~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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