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LCとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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LCとe-tron GTクワトロの中古車情報を比較する

レクサス  LC   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
578万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 548万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
182 中古車掲載台数 32
  • レクサス LC 500h Lパッケージ TRDエアロ フロント/サイド/リア/リアスポイラー TRD鍛造21AW マークレビンソン セミアニリン本革ブリージーブルーインテリア カラーHUD ステアリングヒーター 寒冷地仕様 パノラマルーフ

    本体価格
    807万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ サンルーフ

    本体価格
    895万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ カーボンルーフ セーフティシステム+ マークレビンソンリファレンス フルセグTV バックモニター レーダークルーズコントロール 純正21インチAW オレンジブレーキキャリパー 三眼LEDヘッドライト

    本体価格
    1298万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ レザーシート パノラマガラスルーフ Fパワー&シートヒーター&ベンチレーション ステアリングヒーター LED HUD ACC LKA BSM 21AW

    本体価格
    1058万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 21AWマークレビンソンHUDカーボンルーフアクティブリアウイングハーフレザーシートナビTVBカメラETCシートベンチレーションセーフティセンスLEDヘッドライト1年保証

    本体価格
    693.8万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 保証付 禁煙車 モデリスタエアロ マークレビンソン    セキュリティ ミラー型ドラレコ ETC2.0 TVキット DVD Bluetooth ダウンサス(純正有) 電動スポイラー HOT&COOLシート レクサスセーフティ

    本体価格
    765万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 禁煙 ワンオーナー 21インチアルミ 格納式アクティブリアスポイラー ヘッドアップディプレイ オーカーアルカンターラゼミリアニンコンビシート カーボンルーフ 12.3インチフルセグナビ 360°カメラ

    本体価格
    1299万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオナ マクレビ ヘッドアップディスプレイ 赤革 カーボンルーフ

    本体価格
    660万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ガラスパノラマルーフ カラーヘッドアップディスプレイ セーフティシステムプラス セミアリニン革シート 純正21インチアルミ 革巻きステアリング フルLEDヘッドライト プレミアムサウンドシステム 禁煙

    本体価格
    828.1万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マークレビンソン/ガラスルーフ/本革シート/シートヒーター/ベンチレーション/メモリーシート/レクサスセーフティーシステム/フルセグTV/Bluetooth/ETC2.0/リトラクタブルミラー/3眼LEDヘッドライト/電動シート

    本体価格
    688万円

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    本体価格
    989万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 黒内装/テクノロジーPKG/赤キャリパー/ACC

    本体価格
    578.5万円

関東
55
983万円
関西
35
995.4万円
東海
46
845.1万円
北海道
3
791万円
九州
25
878.7万円
東北
3
706.7万円
北陸・甲信越
2
976万円
中国
12
910.8万円
四国
1
---
地域別台数
関東
15
732.6万円
関西
6
640万円
東海
4
732.8万円
北海道
2
1079万円
九州
1
628万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
819万円
中国
3
1050万円
四国
0
---

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レクサス  LC   アウディ  e-tron GTクワトロ
1300万円1780万円 新車時価格 1399万円1494万円
クーペ ボディタイプ セダン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) 530
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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