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LCとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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LCとe-tron GTクワトロの中古車情報を比較する

レクサス  LC   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
609.9万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 577.7万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
165 中古車掲載台数 37
  • レクサス LC 500 Lパッケージ ブラックLC500Lパッケージ V8!5000cc OPマークレビンソン/OPモデリスタフルエアロ/OP21インチAW/RS-Rサス・純正ナビ・Bカメラ・ETC2.0・HUD・3眼LED/バイパーセキュリティ

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 令和5年後期モデル/走行1000キロ/1オーナー車/禁煙車/屋内保管車/寒冷地仕様車/LEXUSセーフティシステム+/マークレビンソン/モデリスタエアロ/純正OP21in鍛造ホイール/トルセンLSD/ヘッドアップディスプレイ/ETC2.0

    本体価格
    1295万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 後期 Mopマクレビ寒冷地 1オーナー

    本体価格
    1075万円

  • レクサス LC 500 エッジ 限定60台 TRDエアロ

    本体価格
    1920万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ レザーシート パノラマガラスルーフ Fパワー&シートヒーター&ベンチレーション ステアリングヒーター LED HUD ACC LKA BSM 21AW

    本体価格
    1080万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRDエアロ 純正メーカーナビ バックモニター カラーHUD 本革シート シートベンチレーション ステアリングヒーター パワーシート パドルシフト アクティブRウイング ETC2.0 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    700.6万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRD21インチ鍛造AW TRDエアロ(F/S/R/ミラーカバー) マクレビ オレンジキャリパー カラーHUD 1オーナー 禁煙車 格納式リアスポ VGRS LDH ETC 5.0L V8

    本体価格
    1380.3万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ /衝突軽減/レーダークルーズ/HUD/レーンキープアシスト/コーナーセンサー/電動格納ミラー/パワーシート/アルカンターラコンビシート/電動リアゲート/ETC/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    689.9万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    738万円

  • レクサス LC 500h カーボンルーフ 運転席/助手席シート新品 シートヒーター バックカメラ レーダークルーズコントロール TVキャンセラー 3眼ヘッドライト

    本体価格
    650万円

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    本体価格
    577.7万円

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    960万円

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    本体価格
    647.7万円

関東
38
931.5万円
関西
41
972.6万円
東海
39
856.6万円
北海道
4
824万円
九州
20
862.3万円
東北
5
763.3万円
北陸・甲信越
4
970.6万円
中国
9
898.9万円
四国
5
889.4万円
地域別台数
関東
17
774.6万円
関西
4
638.4万円
東海
8
724万円
北海道
1
1278万円
九州
2
628万円
東北
2
672.5万円
北陸・甲信越
1
819万円
中国
2
859万円
四国
0
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レクサス  LC   アウディ  e-tron GTクワトロ
1300万円1780万円 新車時価格 1399万円1494万円
クーペ ボディタイプ セダン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) 530
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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