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LCとデ・ビルクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   キャデラック  デ・ビルクーペ
VS
590万円2100万円
LCの相場表を見る
中古車相場 478.8万円
デ・ビルクーペの相場表を見る
139 中古車掲載台数 4
  • レクサス LC 500h Sパッケージ 後期型 純正アルミ交換可 ワンオーナー 禁煙車 本革シート12.3インチディスプレイ OPマークレビンソン TRD鍛造21インチ+エアロキット OPヘッドアップディスプレイ OPオレンジキャリパー カーボンルーフ

    本体価格
    1288万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ エアーフォース製エアサス ARTISANカーボンフルエアロ ARTISAN×VOLTEXカーボンGTウィング フェンダーキット FULL TITANIUM4本出しマフラー blitzスピードジャンパー 5本ツインスポークホイール

    本体価格
    871万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 21AWマークレビンソンHUDカーボンルーフアクティブリアウイングハーフレザーシートナビTVBカメラETCシートベンチレーションセーフティセンスLEDヘッドライト1年保証

    本体価格
    666.8万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ワンオーナー オレンジブレーキキャリパー カラーヘッドアップディスプレイ マークレビンソンプレミアムサウンドシステム プリクラッシュセーフティシステム レーンディパーチャーアラート

    本体価格
    977万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタエアロ カーボンルーフ アクティブリアスポイラー 純正21AW 3眼LEDヘッドライト HUD ダークローズ内装 ハーフレザー シートヒーター/クーラー 純正ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    938万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 1オーナー ガラスパノラマルーフ ブラックキャリパー レッド&ブラック内装 シートヒーター/ベンチレーション ステアリングヒーター メモリーシート

    本体価格
    848万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ HUD/21インチAW/シートベンチレーション

    本体価格
    769万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ アルカンターラ/セミアニリン本革シート 21インチ鍛造アルミホイール カラーHUD マークレビンソンリファレンスサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    899万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ カラーヘッドアップディスプレイ プリクラッシュセーフティ オートマチックハイビーム レーダークルーズコントロール バックガイドモニター ブラインドスポットモニター  三眼フルLEDヘッドランプ ドラレコ

    本体価格
    790.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ・本革シート・サンルーフ・純正ナビTV

    本体価格
    930万円

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    応談

関東
38
944.8万円
関西
35
1003.9万円
東海
35
894.5万円
北海道
0
---
九州
15
818.3万円
東北
1
798万円
北陸・甲信越
2
979万円
中国
9
918.1万円
四国
4
855.2万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
1
478.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レクサス  LC   キャデラック  デ・ビルクーペ
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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