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LCとローマを比較! - みんなの比較車種

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LCとローマの中古車情報を比較する

レクサス  LC   フェラーリ  ローマ
VS
559.8万円2100万円
LCの相場表を見る
中古車相場 2320万円3680万円
ローマの相場表を見る
145 中古車掲載台数 65
  • レクサス LC 500h Lパッケージ セーフティシステムプラス 純正ナビ バックカメラ ベージュレザーシート パワーシート シートヒーター エアシート カラーヘッドアップディスプレイ 純正21インチアルミホイール

    本体価格
    719.8万円

  • レクサス LC 500 フルセグ スマートキー ETC バックモニター ワンオーナー シートシーター

    本体価格
    745万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ マークレビンソン・オーカー内装・純正21AW・HUD・BSM・スペアキー・ガラスパノラマルーフ・メンテナンスノート・ナビ・フルセグ・ETC・クリアランスソナー

    本体価格
    768万円

  • レクサス LC 500 オーカインテリア オプション21インチ鍛造アルミ カラーヘッドアップディスプレイ ベンチレーション&シートヒーター ドライブレコーダー

    本体価格
    779万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ TRDダンパー Aスポイラー Tom's(スロコン ブレーキパッド)オーカー内装 シートH リアフォグ Hヒーター ヘッドアップD ナビフルセグ エアクリ改 デジタルミラー D

    本体価格
    889万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 令和3年5月登録後期モデル/走行4700キロ/1オーナー車/禁煙車/屋内保管車/モデリスタエアロ/オレンジ×ブラックインテリア/純正OP21in鍛造ホイール/CFRPカーボンルーフ/HUDヘッドアップディスプレイ/ドラレコ/ETC2.0

    本体価格
    1369万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 三眼LEDヘッドライト ワンオーナー 禁煙車 パノラマルーフ 21inホイール 本革シート ドライブレコーダー 純正ナビ ETC2.0 オートハイビーム レーダークルーズ クリアランスソナー 安全装備

    本体価格
    688万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 平成30年式 TRDエアロパーツ オプション21インチアルミ ヘッドアップディスプレイ ガラスパノラマルーフ ダークローズレザーシート

    本体価格
    898万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ カーボンルーフ/マークレビンソン/純正ナビ/21インチAW/ハーフレザー/リアスポイラー/コーティング施工済

    本体価格
    848万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正21インチアルミホイール オレンジブレーキキャリパー アクティブリヤウィング ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター シートヒーター ドライブレコーダー ETC2.0

    本体価格
    1370万円

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    本体価格
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    2678万円

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    本体価格
    2460万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Grigio Ferro Met/Cuoio

    本体価格
    3680万円

関東
40
939.4万円
関西
33
1043.3万円
東海
40
867.1万円
北海道
0
---
九州
14
810.6万円
東北
2
734万円
北陸・甲信越
2
978.8万円
中国
11
957.3万円
四国
3
811.8万円
地域別台数
関東
29
2776.2万円
関西
11
2755.7万円
東海
13
2705.3万円
北海道
6
3016.3万円
九州
1
2380万円
東北
1
3280万円
北陸・甲信越
1
2460万円
中国
2
2539.9万円
四国
1
2410万円

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LCとローマのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   フェラーリ  ローマ
1300万円1780万円 新車時価格 2682万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
3456~4968 排気量(cc) 3855
299~477 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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