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ESとA6を比較! - みんなの比較車種

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ESとA6の中古車情報を比較する

レクサス  ES   アウディ  A6
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 35.8万円1098万円
A6の相場表を見る
357 中古車掲載台数 123
  • レクサス ES 300h パノラミックビューモニター・カラーHUD

    本体価格
    429.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 革シート サンルーフ 3眼LED ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ CD&DVD再生 バックカメラ パワーシート シートエアコン アダクティブクルーズコントロール ステアリングヒーター USB入力端子 ETC

    本体価格
    345.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ パノラマビューモニター デジタルインナーミラー

    本体価格
    313.5万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート パノラミックビューモニター サンルーフ スマートキー レーダークルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    585万円

  • レクサス ES 300h バージョンL レクサス認定中古車 リヤスポイラー 寒冷地仕様 ナビゲーション  ビルトインETC 札幌東

    本体価格
    415万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ マークレビンソンサウンド 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ 100V電源 レーダークルーズ BSM 電動リアゲート 黒革 前席シートヒーター/エアコン ドラレコ 三眼LEDヘッド

    本体価格
    365.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 赤革シート

    本体価格
    418万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 純正ナビ ETC2.0 ドラレコ サンルーフ  アパノラミックビューモニター シートベンチレーション ステアリングヒーター サンシェード メモリーシート BSM クルーズコントロール 電動トランク

    本体価格
    347.2万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート OP・Dインナーミラー OP・Dアウターミラー OP・置クダケ充電 OP・E/Gスターター セーフティシステムプラス BSM/PKSB ハンズフリーPトランク サンルーフ クリムゾンレッド革シート 12.3inナビ 全周囲

    本体価格
    569万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    390万円

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    本体価格
    99.8万円

関東
97
424.9万円
関西
77
408万円
東海
70
394.5万円
北海道
3
456万円
九州
51
420.1万円
東北
14
430.6万円
北陸・甲信越
12
421.4万円
中国
26
385.4万円
四国
7
386.1万円
地域別台数
関東
48
296.5万円
関西
17
280.9万円
東海
15
361万円
北海道
15
182.8万円
九州
9
289.9万円
東北
7
302.5万円
北陸・甲信越
4
334.9万円
中国
5
233.4万円
四国
3
282.7万円

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ESとA6のカタログ情報を比較する

レクサス  ES   アウディ  A6
790万円920万円 新車時価格 885万円949万円
セダン ボディタイプ セダン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1875×1465  他
2487 排気量(cc) 1968~1984
189~342 最高出力(馬力) 204~272
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

アウディ史上最高の空力性能を実現

アウディはプレミアムアッパーミディアムセグメントの新型A6を発売した。フォーマルな品格とスポーティなデザインを融合し、流麗なルーフラインを採用したセダンボディは空気抵抗係数Cd値0.23を達成。これはアウディの内燃機関モデルとして過去最高の数値となる。パワートレインは204psの2.0L TDIクワトロと272psの2.0L TFSIクワトロを設定し、48VマイルドハイブリッドのMHEV plusを全車に搭載。低速域では部分的な電動走行に対応し、効率性向上に貢献している。デジタルマトリクスLEDヘッドライトやデジタルOLEDリアライトなどの高解像度ライティングを標準装備した他、MMIパッセンジャーディスプレイや、最新の運転支援機能を採用。快適性と先進性を高めたモデルへと進化した。(2026.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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