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ESとグランドマーキーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   マーキュリー  グランドマーキー
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 ---
グランドマーキーの相場表を見る
360 中古車掲載台数 1
  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/電動リアゲート

    本体価格
    318万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 革シート サンルーフ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    512.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ ビルトインETC2.0 前後ドラレコ BSM HUD 電動リアゲート パドルシフト レクサスセーフティシステム+ 茶レザーシート オートハイビーム

    本体価格
    343.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    275万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 最終 1オナ黒革SR パノラV PKSB BSM カラ-HUD AHS Dミラ- おく充電 禁煙車 TVジャンパ AC1500W Pトラ 3眼LED Oキャリパ TRDエアロ&4本マフラ-&鍛造20AW

    本体価格
    668万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/純正 12.3インチ メモリーナビ/デジタルインナーミラー/プリクラッシュセーフティ/エアーシート 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    420.2万円

  • レクサス ES 300h パノラミックビューモニター・カラーHUD

    本体価格
    429.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ LSS+ 電動ムーンルーフ ワンオーナー禁煙車 純正ナビフルセグ パノラミックビューモニター 黒革シート 電動サンシェード トランクスポイラー 純正19インチAW 前後ドラレコ 3眼LEDヘッドライト 前後ソナー

    本体価格
    608.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL トヨタ認定中古車・マクレビ・デジタルインナーミラー・デジタルアウターミラー・リアスポ・黒本革シート・ドラレコ

    本体価格
    366.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    570万円

ピックアップ中古車
  • マーキュリー グランドマーキー ブロアム 1972y正規輸入ディーラー車 法人ワンオーナー ベンチシート コラムシフト フルオリジナルV8 429 4バレルエンジン バイナルTOP ヒドゥンヘッドライト 金属製純正ホイールキャップ

    本体価格
    350万円

関東
91
416.9万円
関西
71
404.2万円
東海
79
394.7万円
北海道
5
435.2万円
九州
51
430.8万円
東北
13
416万円
北陸・甲信越
17
434.5万円
中国
26
371.3万円
四国
7
403.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ESとグランドマーキーのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   マーキュリー  グランドマーキー
790万円920万円 新車時価格 528万円
セダン ボディタイプ セダン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 5380×1985×1490
2487 排気量(cc) 4600
189~342 最高出力(馬力) 210
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

フォーマルな雰囲気が漂う

角張った従来型からトーラスセダンの兄貴分のようなカタチに、華麗に変身したグランドマーキー。このモデルから伝統のワゴンボディがラインナップから消え、4ドアセダンのみとなった。駆動方式はFR(後輪駆動)で、基本メカニズムそのものは1979(S54)年以来のものをベースにしている。用意されたグレードはGSと上級モデルのLS。パワートレインは、190psの4.6LのV8SOHC+4ATで、デュアルエグゾーストをオプションで選べば210psにパワーアップできた。フォードクラウン・ビクトリアの兄弟車になるが、あちらがパーソナルな大型セダンであったのに対して、グランドマーキーは立派なフロントグリルが付くなどフォーマルな印象が強い。ちなみにクラウンビックは日本に正規輸入されていない。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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