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ESとJXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   米国インフィニティ  JX
VS
230.9万円~660万円
ESの相場表を見る
中古車相場 238万円
JXの相場表を見る
425台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 純正12.3インチディスプレイナビ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール シートベンチレーション 3眼LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター ETC2.0 USB

    本体価格
    285.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 禁煙車 純正12.3インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ 電動リアゲート 本革シート シートエアコン シートヒーター ETC2.0 レーダークルーズコントロール パワーシート

    本体価格
    230.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ マークレビンソン・純正ナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・デジタルインナーミラー・サンルーフ・赤本革シート・エアーシート・シートヒーター・シートメモリー・ヘットアップディスプレ・

    本体価格
    486.6万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    309万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ LSS+ PKSB BSM オートマチックハイビーム バックモニター ETC 車線逸脱警報装置 純正アルミホイール サンルーフ

    本体価格
    408万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ・鑑定済車両・サンルーフ・純正12型ナビ・DTV・Bluetooth・全方位カメラ・ハンドルヒーター・シートヒーター・シートベンチレーション・パワーバックドア・ETC・前後ドライブレコーダー・

    本体価格
    480万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 ムーンルーフ デジタルアウターミラー セミアニリン革シート シートヒーター/ベンチレーション ビルトインETC2.0 純正フロアマット パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター スマートキ

    本体価格
    397.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ・純ナビ・フルセグ・Bカメラ・レーンキープアシスト・衝突被害軽減ブレーキ・電動リアゲート・追従クルコン・BSM・コーナーセンサ・エアシート・シートヒーター・パワーシート・オートライト・ETC

    本体価格
    421.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 認定中古車 ヘッドアップディスプレイ スペアタイヤ ハンズフリーパワートランクリッド パーキングサポートブレーキ デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター F専用オレンジブレーキキャリパー

    本体価格
    493.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 12.3インチ純正ナビ フルセグTV Bluetooth USB サンルーフ 本革巻きステアリング 追従型クルーズコントロール レーンキープアシスト パドルシフト ステアリングヒーター ETC

    本体価格
    402.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ JX 新車並行車JX35AWDプレミアムPKG 純正20AWドライバーアシスタンスPKGアラウンドビューモニター純正マルチモニター移設アダプティブルクルーズコントロールWサンルーフ電動リアゲートBSMブラインドスポットモニター社外フルセグナビETC

    本体価格
    238万円

関東
127台
431.6万円
関西
93台
416.4万円
東海
89台
397.4万円
北海道
4台
421.1万円
九州
60台
400.1万円
東北
8台
395.8万円
北陸・甲信越
9台
473.6万円
中国
31台
394万円
四国
4台
402.9万円
地域別台数
関東
1台
238万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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レクサス  ES   米国インフィニティ  JX
790万円~920万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) 3500
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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