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UXとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  UX   ホンダ  アクティバン
VS
156万円569万円
UXの相場表を見る
中古車相場 9.9万円148万円
アクティバンの相場表を見る
790 中古車掲載台数 351
  • レクサス UX 250h 4WD ナビ ヘッドアップディスプレイ バックC フルセグ DVD再生 ETC2.0 レーダークルーズ オートLEDライト フォグランプ 純正18AW 全席USBポート 電動パーキングブレーキ スペアキー

    本体価格
    241万円

  • レクサス UX 250h バージョンC パワーシート

    本体価格
    256万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 

    本体価格
    368.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンL ブラックレザーシート/三眼LEDヘッドライト/レーダクルーズコントロール/シートクーラー/シートヒーター/ステアリングヒーター/スマートキー/プッシュスタート/パワーシート/シートメモリー/電動リヤゲート/ETC/

    本体価格
    308.1万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ ワンオナ ムーンルーフ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    336.9万円

  • レクサス UX UX250h バージョンC 

    本体価格
    320万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ LSS・PKSB・PVM・BSM・SDナビ・フルセグ対応・本革・シートエアコン・ハンズフリーPBD・ETC・純正アルミ

    本体価格
    350万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー ワンオーナー 禁煙車 ARTISANフルエアロ マクレビ SR カラードオーバーフェンダー パノラマビュー オレンジキャリパー 三眼LED ルーフレール 黒/赤革エアシート シートヒーター カラーHUD

    本体価格
    455万円

  • レクサス UX UX250h バージョンC 

    本体価格
    438万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー 認定中古車 ヘッドアップディスプレイ ITS Connect 三眼フルLEDヘッドランプ アクセサリーコンセント(AC100V・1500W)

    本体価格
    477万円

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    54.9万円

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    25.5万円

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    27万円

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    応談

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ワンオーナー 走行距離0.8万km

    本体価格
    67万円

関東
213
341.9万円
関西
150
342.1万円
東海
163
344.5万円
北海道
25
374.4万円
九州
108
357.7万円
東北
33
348.2万円
北陸・甲信越
49
347万円
中国
34
313.5万円
四国
15
366.3万円
地域別台数
関東
103
39.1万円
関西
30
49.3万円
東海
45
44.5万円
北海道
15
49.8万円
九州
70
46万円
東北
19
39.4万円
北陸・甲信越
20
60.4万円
中国
23
54.7万円
四国
26
46.3万円

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UXとアクティバンのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ホンダ  アクティバン
390万円575.7万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1986 排気量(cc) 656
146~174 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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