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UXとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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UXとRX-8の中古車情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  RX-8
VS
190万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 19.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
666 中古車掲載台数 390
  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 白レザー 純正18AW パワーシート ETC

    本体価格
    345万円

  • レクサス UX 250h バージョンL LSS+ ナビTV全方位C 三眼LED黒革エアシート

    本体価格
    404.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ナビ Bモニター LED 合皮シート Sキー

    本体価格
    370.8万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー オレンジキャリパー サンルーフ 全方位

    本体価格
    412.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正ナビ フルセグ ETC ハンドルヒーター

    本体価格
    300.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 12か月走行距離無制限保証

    本体価格
    343.3万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフOP本革3眼LEDナビ電動Rゲート

    本体価格
    243.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ LMPOレクサス金沢元町中古車 PKSB 黒本革

    本体価格
    395万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純ナビ Bカメラ BT クルコン ETC LED

    本体価格
    348.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ パワーバックドアプリクラッシュ先進ライト

    本体価格
    367万円

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    本体価格
    128万円

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    219.8万円

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    98.9万円

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    応談

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    本体価格
    138万円

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    93.5万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

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  • マツダ RX-8 タイプS ETC

    本体価格
    60万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 修復歴無し ETC キーレス

    本体価格
    94.8万円

関東
209
360.6万円
関西
131
362.6万円
東海
114
343.6万円
北海道
30
376.3万円
九州
76
369万円
東北
24
371.7万円
北陸・甲信越
41
388.5万円
中国
31
340.8万円
四国
10
370.3万円
地域別台数
関東
145
110.3万円
関西
51
134.2万円
東海
63
141.2万円
北海道
8
70.5万円
九州
36
112.8万円
東北
14
88.5万円
北陸・甲信越
9
78.7万円
中国
34
141.6万円
四国
30
71.7万円

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UXとRX-8のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  RX-8
390万円571.7万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1986 排気量(cc) 1308
146~174 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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