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UXとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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UXとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  UX   日産  フーガハイブリッド
VS
190万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 42.8万円379.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
680 中古車掲載台数 144
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD TRDエアロ 3眼LED サンルーフ PKSB

    本体価格
    479万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 禁煙 10型ナビ 全周囲カメラ 電動リアドア

    本体価格
    403.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ナビ フルセグ パワーバックドア 革シート

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 

    本体価格
    335万円

  • レクサス UX 200 グレイスフル エクスプローラー ワンオーナー・サンルーフ

    本体価格
    408万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 純正ナビ 革シート クルコン LED ETC

    本体価格
    324.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD TRDエアロ・マフラー サンルーフ

    本体価格
    389.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 純正ナビ 全方位 白革 電動リアゲート

    本体価格
    342.2万円

  • レクサス UX 250h バージョンL ナビ ETC

    本体価格
    338万円

  • レクサス UX 200 バージョンC OP3眼LEDナビ360°カメラ温熱シート衝突軽

    本体価格
    258万円

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    77万円

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    118万円

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    本体価格
    90万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ナビ/全方位カメラ/1オーナー/記録簿

    本体価格
    235万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ダウンサス 18インチAW ナビTV Bluetooth

    本体価格
    124.9万円

関東
213
360.3万円
関西
131
362.8万円
東海
118
344.2万円
北海道
31
376.7万円
九州
78
365.3万円
東北
25
371.8万円
北陸・甲信越
41
388.1万円
中国
32
341.4万円
四国
11
363万円
地域別台数
関東
76
129.2万円
関西
15
156.9万円
東海
17
145.4万円
北海道
0
---
九州
13
99万円
東北
6
85万円
北陸・甲信越
9
171.6万円
中国
6
94.4万円
四国
2
102.4万円

UXの中古車を探す

フーガハイブリッドの中古車を探す

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UXとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   日産  フーガハイブリッド
390万円571.7万円 新車時価格 514万円709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1986 排気量(cc) 3498
146~174 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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