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UXとMR2を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXとMR2の中古車情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  MR2
VS
190万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 70万円638.3万円
MR2の相場表を見る
680 中古車掲載台数 85
  • レクサス UX 250h Fスポーツ アクセサリーコンセント・黒革シート

    本体価格
    346.5万円

  • レクサス UX 250h エレガント ブラック 純正ナビ 全方位 ETC BSM TV 黒革

    本体価格
    355.6万円

  • レクサス UX 200 ブルー エディション 純正10.3型ナビ Bカメ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    297.4万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正ナビ 360°カメラ 革 シートH LED ACC

    本体価格
    282.2万円

  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー 1オナ 灰紫革SR パノラV BSM HUD 同色ア-チ

    本体価格
    448万円

  • レクサス UX 250h バージョンL BSM・360°モニター・BSM・エアーシート

    本体価格
    359万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    378万円

  • レクサス UX 200 バージョンL フルエアロ S/R 黒革 ACC シートクーラー

    本体価格
    338万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD サンルーフナビ360°カメラ三眼LED黒革シー

    本体価格
    324.9万円

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    本体価格
    応談

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    240万円

  • トヨタ MR2 2.0 G エアコン パワステ

    本体価格
    140万円

関東
213
360.1万円
関西
131
362.8万円
東海
117
344.7万円
北海道
32
377.2万円
九州
78
365.3万円
東北
25
371.8万円
北陸・甲信越
41
388.1万円
中国
32
341.4万円
四国
11
363万円
地域別台数
関東
32
263.4万円
関西
16
197.9万円
東海
11
219.1万円
北海道
2
154.8万円
九州
11
307.8万円
東北
4
222.2万円
北陸・甲信越
2
340万円
中国
7
278.4万円
四国
0
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UXの中古車を探す

MR2の中古車を探す

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UXとMR2のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  MR2
390万円571.7万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1986 排気量(cc) 1998
146~174 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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