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RZとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RZ   日野自動車  プロフィア
VS
425.4万円986万円
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中古車相場 168万円3200万円
プロフィアの相場表を見る
34 中古車掲載台数 490
  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 6ヶ月走行距離無制限保証付 ガラスルーフ 純正14インチナビ レーダークルーズコントロール 全周囲カメラ フルセグTV Bluetooth パーキングアシスト パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    425.4万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 調光パノラマルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    725万円

  • レクサス RZ 300e バージョンL 認定中古車 パノラマルーフ 20インチアルミホイール パーキングサポートブレーキ Advanced Park ドライブレコーダー

    本体価格
    640万円

  • レクサス RZ 450e Fスポーツ パフォーマンス 4WD 100台限定車/1オーナー/Carplay/ウルトラスエードシート/エアシート&ヒーター/ステアリングヒーター/デジタルインナーミラー/全周囲カメラ/マークレビンソンサウンド/ETC/純正21inchAW

    本体価格
    980万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車・ウルトラスエード・アドバンストパーク・パノラミックビューモニター・パーキングサポートブレーキ・パノラマルーフ・ドライブレコーダー

    本体価格
    638万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 

    本体価格
    628万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD AdvancedPark+パーキングサポートブレーキ マークレビンソンプレミアムサウンドシステム  パノラマルーフ ドライブレコーダー

    本体価格
    589万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 500台限定特別仕様車 調光機能付パノラマルーフ マークレビンソンプレミアムサウンドシステム 14インチナビ パノラミックビューモニター LEXUSセーフティーシステム+

    本体価格
    539万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD マークレビンソンプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    578万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD OPツートーンボディカラー デジタルインナーミラー ドライブレコーダー機能 充電ケーブルロングタイプ 純正フロアマット ワイヤレス充電 純正フロアマット リヤスモークフィルム 陰影イルミネーション GPSレーダー

    本体価格
    498万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 プロフィア グラプロ 4低ウイング NoD042 ロフィア 積載13400kg 走行1194000km

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ベースグレード 大型 トラクタ

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    応談

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  • 日野自動車 プロフィア ベースグレード 大型 トラクタ

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    応談

  • 日野自動車 プロフィア Sヘッド 第5輪荷重:11.5t ハイルーフ トラクタ アルミホイール 管理番号C43836

    本体価格
    応談

関東
16
624.3万円
関西
5
559.4万円
東海
5
496.8万円
北海道
0
---
九州
3
628.3万円
東北
1
558万円
北陸・甲信越
1
625万円
中国
1
598万円
四国
2
855.5万円
地域別台数
関東
165
521.6万円
関西
77
993.3万円
東海
63
981.3万円
北海道
53
1153.4万円
九州
40
636.2万円
東北
27
---
北陸・甲信越
38
526.3万円
中国
17
168万円
四国
10
555万円

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レクサス  RZ   日野自動車  プロフィア
790万円1216.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4805×1895×1635  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
203~426 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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