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LBXとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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LBXとヒミコの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   光岡自動車  ヒミコ
VS
347万円798万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 383万円689.9万円
ヒミコの相場表を見る
152 中古車掲載台数 5
  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 寒冷地仕様 純正エアロ 全周囲カメラ 9.8インチディスプレイオーディオ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ シートヒーター 電動リアゲート ワイヤレス充電 純正18インチAW

    本体価格
    486.7万円

  • レクサス LBX リラックス レザ-シート パノラミックビュ- ヘッドアップディスプレイ アドバンスパーク レクサスセーフティ レーダ-クル-ズ ブラインドサイドモニタ- ハンドル・シートヒータ- ETC メーカ-ナビ

    本体価格
    462.3万円

  • レクサス LBX エレガント 1年保証付 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート シートヒーター ドライブレコーダー LEDヘッドライト ディスプレイオーディオ

    本体価格
    448.1万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 黒革シート シートヒーター 純正メモリナビ フルセグTV 360度カメラ AppleCarPlay ヘッドアップディスプレイ 前後ドラレコ ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール パワーバックドア 純正19インチアルミ

    本体価格
    546.2万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD ワンオーナー/6速MT/ソニッククロム&ブラック/黒革シート/鍛造19インチアルミホイール/レッドキャリパー/レーダークルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/BSM/パワーシート/シートヒーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    563.1万円

  • レクサス LBX リラックス /新潟県/ガリバー新潟店

    本体価格
    482.7万円

  • レクサス LBX クール 禁煙車 全周囲カメラ セーフティセンス 9.8型ディスプレイ レーダークルーズ 電動リアゲート ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    463.7万円

  • レクサス LBX クール CPO認定中古車

    本体価格
    458万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 認定中古車 モリゾーRR専用本革/ブラック マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム デジタルキー 寒冷地仕様 ドライブレコーダー前後方

    本体価格
    648万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソン 6MT 登録済未使用車 ワンオーナー 禁煙車 走行10キロ 令和7年7月登録 ハイグレードレクサス純正オプションボディーコーティング済み 前後ドライブレコーダー 寒冷地仕様 4WD

    本体価格
    733万円

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    本体価格
    689.9万円

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    580万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 スタンダード ナビ テレビ バックカメラ ETC Himiko クラシック カスタム ブラック&ゴールド 電動ハードトップオープン 車検令和10年4月17日 走行43000km

    本体価格
    398万円

関東
41
479.6万円
関西
32
481.7万円
東海
21
564.7万円
北海道
10
564万円
九州
24
483.6万円
東北
5
486.3万円
北陸・甲信越
6
485.4万円
中国
11
487.4万円
四国
2
458.5万円
地域別台数
関東
1
398万円
関西
1
507万円
東海
2
635万円
北海道
0
---
九州
1
383万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LBXとヒミコのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   光岡自動車  ヒミコ
420万円756万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1490~1618 排気量(cc) 1496
91~304 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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