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アヴェンタドールと2008を比較! - みんなの比較車種

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アヴェンタドールと2008の中古車情報を比較する

ランボルギーニ  アヴェンタドール   プジョー  2008
VS
3399万円9500万円
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中古車相場 29万円211万円
2008の相場表を見る
111 中古車掲載台数 78
  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD カーボンエクステリア マットPPF施工

    本体価格
    7588万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 ピレリ エディション 4WD LP700-4  ピレリED限定車105台 4WD左H パワークラフト可変式マフラー社外ウィング ピレリ限定車 ロベルタリフティング ガラスエンジンフード エクステリアディテールカーボン

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール 4WD ブランディングパッケージ・センソナムサウンド・ハイパーフォージド20.21AW・ワンオフマフラー・ボディフルラッピング

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD Verde Mantis

    本体価格
    5550万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD 

    本体価格
    4928万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD Rosso Bia

    本体価格
    4980万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD カーボンブレーキ フルラッピング

    本体価格
    3530万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD LB-WORKSボディキット 可変マフラー

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 VORSTEINERエアロ 前後油圧リフティングシステム IPE可変バルブ付きマフラー ハイパーフォージド20/21インチAW カーボンパドルシフト ガラスエンジンフード ブランディングPKG

    本体価格
    2998万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD プロテクションフィルム・F20R21鍛造AW・オプションカラー・スタイルPKG・パークアシスタンス・各カーボンファイバー・SVJロゴ・ブロンズブレーキキャリパー・トラベルPKG・SVJステッチ

    本体価格
    応談

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    108.6万円

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    本体価格
    120.3万円

関東
46
5753.1万円
関西
16
7131.4万円
東海
24
5545.6万円
北海道
0
---
九州
9
7050万円
東北
3
4980万円
北陸・甲信越
3
6593.7万円
中国
8
4993.7万円
四国
2
5830万円
地域別台数
関東
32
79万円
関西
14
84.6万円
東海
7
60.3万円
北海道
2
86万円
九州
13
81.3万円
東北
3
78.2万円
北陸・甲信越
5
130.1万円
中国
1
39.8万円
四国
1
120万円

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アヴェンタドールと2008のカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  アヴェンタドール   プジョー  2008
4100.3万円5670.3万円 新車時価格 246万円305.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4780×2030×1136  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
6498 排気量(cc) 1199
700~780 最高出力(馬力) 82~110
4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ムルシエラゴの後継となるフラッグシップモデル

ムルシエラゴの後継モデルとして投入されたフラッグシップモデル。アヴェンタドールとは闘牛の名前で、ランボルギーニ社の伝統に則った名称になる。カーボンファイバーモノコックやプッシュロッド式のサスペンションなどが採用されている。車重はムルシエラゴ比で-90kgの1575kgとなる。搭載するエンジンは6.5LのV12。組み合わされるミッションは7速のシングルクラッチ式2ペダルミッションとなる。グレード名の「LP700-4」は700が最大出力の700psを表し(最大トルクは690N・m)、4が4WDであることを意味する。0-100km/加速は2.9秒、最高出力は350km/hを達成している(2011.9)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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