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ウラカンスパイダーとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ウラカンスパイダーとスプラッシュの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカンスパイダー   スズキ  スプラッシュ
VS
2522万円5970万円
ウラカンスパイダーの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.1万円
スプラッシュの相場表を見る
37 中古車掲載台数 31
  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー LP580-2 スパイダー フルラッピング黒

    本体価格
    2860万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー RWD (LDF) 正規D車 左H ブランディング&スタイルPKG

    本体価格
    2658万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー EVO (LDF) 4WD Grigio Lynx

    本体価格
    3780万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー RWD (LDF) LP580-2

    本体価格
    2522万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー (LDF) 4WD 610 4WD 左H 正規D車特注カラー

    本体価格
    2770万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー EVO RWD (LDF) アクラポビッチ・センソナム・カーボン内装

    本体価格
    5970万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー EVO RWD (LDF) 1年保証付き 正規D車 左H スタイルPKG

    本体価格
    3448万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー RWD (LDF) 

    本体価格
    2890万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー EVO (LDF) 4WD 60th Anniversary Edition

    本体価格
    4980万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー (LDF) 4WD HYPER FORGED20&21AWローサスパワクラEBM

    本体価格
    2930万円

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    本体価格
    7.6万円

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    17.8万円

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    本体価格
    25万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ・バックカメラ

    本体価格
    38.1万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    25万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    36万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:A7830 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    12.8万円

関東
22
3817.7万円
関西
3
2542.5万円
東海
5
3108.8万円
北海道
1
---
九州
1
---
東北
2
4520万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
3656.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
25.7万円
関西
4
14.5万円
東海
6
24.4万円
北海道
0
---
九州
5
21.8万円
東北
2
33.4万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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ランボルギーニ  ウラカンスパイダー   スズキ  スプラッシュ
2788.6万円3917.5万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4459×1924×1180  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
5204 排気量(cc) 1242
580~640 最高出力(馬力) 88~91
4WD、MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

ウラカンをベースにしたオープンモデル

ランボルギーニのミドルクラススポーツ、ウラカンをベースとするスパイダー(オープン)モデル。ルーフには、3層のソフトトップが用意され、音と振動に対するパフォーマンスは、クーペと変わらないとメーカーではうたっている。フル電動のワンタッチ式が採用され、17秒でオープンとなり、時速50キロ以下ならば、走行中でも開閉が可能。エンジンはクーペと同じ、最高出力610ps/最大トルク560N・mを発生する5.2LのV10で、7速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。駆動方式は4WDとなる。0-100km/h加速は、クーペ比-0.2秒の3.4秒で、最高時速は324km/hを実現している(2015.11)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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