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レンジローバーとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   マツダ  アンフィニRX-7
VS
100万円3570万円
レンジローバーの相場表を見る
中古車相場 356.6万円842万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
348 中古車掲載台数 32
  • ランドローバー レンジローバー 3.0 V6 スーパーチャージド ヴォーグ 4WD サンルーフ エアサス MERIDIANサウンド

    本体価格
    438万円

  • ランドローバー レンジローバー SVオートバイオグラフィ ダイナミック 4WD リアフロア修復・サンルーフ・後席モニター

    本体価格
    791.3万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ディーゼル) 4WD OP電動サイドステップ パノラマサンルーフ

    本体価格
    1250万円

  • ランドローバー レンジローバー デスティニー 4WD 

    本体価格
    175万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD 23AW メリディアンシグネチャー

    本体価格
    1699.9万円

  • ランドローバー レンジローバー SVオートバイオグラフィ ロングホイールベース (ガソリン 525PS) 4WD サンルーフ リアエンター ピクセルLED HUD

    本体価格
    1798万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 4.4L P530 スタンダードホイールベース 4WD V8ツインターボ特別受注生産色オストゥーニ

    本体価格
    1580万円

  • ランドローバー レンジローバー SE 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD 1オーナー サンルーフ SVビスポークステア

    本体価格
    1828万円

  • ランドローバー レンジローバー 3.9 4WD レストア後走行1000キロ/LED/内装張替/全塗

    本体価格
    998.9万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ (ガソリン 525PS) 4WD ブラックパック ガラスサンルーフ 22インチ

    本体価格
    1499万円

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    476万円

関東
200
1080.6万円
関西
43
1279.3万円
東海
47
1588万円
北海道
11
1276.9万円
九州
22
1172.7万円
東北
4
1349.3万円
北陸・甲信越
5
1277.8万円
中国
11
1574.4万円
四国
5
915.8万円
地域別台数
関東
10
527.8万円
関西
5
431.3万円
東海
7
582.4万円
北海道
1
375万円
九州
1
489万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
---

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レンジローバーとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   マツダ  アンフィニRX-7
1687万円3322.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2993~4394 排気量(cc) 1308
300~530 最高出力(馬力) 255~265
4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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