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レンジローバーとMR2を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーとMR2の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   トヨタ  MR2
VS
69.8万円3500万円
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中古車相場 70万円610.5万円
MR2の相場表を見る
317 中古車掲載台数 82
  • ランドローバー レンジローバー SVO デザイン エディション (5.0リッター) 4WD 15台限定

    本体価格
    950万円

  • ランドローバー レンジローバー 4.6 HSE 4WD サンルーフ ベージュ革 ディーラー記録簿

    本体価格
    168万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 弊社デモカーUP  22インチAW

    本体価格
    1750万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ガソリン 525PS) 4WD ドライバーアシストパック ピクセルLED

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD 元デモカ-GR電動SS液晶メ-タ-HUD純正DR22AW

    本体価格
    1844.9万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD 新型/電動サイドステップ/リヤモニタ-/22AW

    本体価格
    1980万円

  • ランドローバー レンジローバー SV ローンチ エディション SVセレニティ 4.4L P530 スタンダードホイールベース 4WD 特別仕様車・クルーズコントロール

    本体価格
    2390万円

  • ランドローバー レンジローバー バンデンプラ 4WD オーディオカスタム アルパインBIG-X

    本体価格
    379万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ディーゼル 258PS) 4WD ガラスルーフ ヒータークーラーシート ACC

    本体価格
    758万円

  • ランドローバー レンジローバー 4.6 HSE 4WD ロイヤルED 1オーナー サンルーフ 禁煙

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    178万円

関東
174
1003.6万円
関西
37
1396万円
東海
55
1463.5万円
北海道
9
1639.9万円
九州
21
1266.4万円
東北
4
1678万円
北陸・甲信越
6
1132.5万円
中国
5
1490.4万円
四国
6
1417万円
地域別台数
関東
31
267.7万円
関西
18
194.5万円
東海
9
226.1万円
北海道
2
154.8万円
九州
10
307.8万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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レンジローバーとMR2のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   トヨタ  MR2
1687万円3577万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
2993~4394 排気量(cc) 1998
300~615 最高出力(馬力) 165~245
4WD 駆動方式 MR
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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