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ディフェンダーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ディフェンダーとヒミコの中古車情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   光岡自動車  ヒミコ
VS
545万円1798万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 378万円878万円
ヒミコの相場表を見る
363 中古車掲載台数 6
  • ランドローバー ディフェンダー 110 SE 2.0L P300 4WD 

    本体価格
    948万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 S 2.0L P300 4WD OP130 禁煙車 室内車庫保管

    本体価格
    680万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 サンルーフ エアサス MERIDIAN

    本体価格
    1128.5万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 2.0L P300 4WD ACC コールドクライメイトパック

    本体価格
    659万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE ダブルオー ブラック エディション 3.0L D300 ディーゼルT 4WD 

    本体価格
    989.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 75th リミテッド エディション 4WD 1オ-ナ-HUD液晶メ-タ-MERIDIANエアサスACC

    本体価格
    829.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE ダブルオー ブラック エディション 3.0L D300 ディーゼルT 4WD 1オ-ナ-S/Pル-フ20AWファミリ-PKエアサスPK

    本体価格
    839.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 2.2ディーゼルターボ 6速マニュアル 3ナンバー Nox.PM適合 クラッチO/H済み

    本体価格
    958万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD コールドクライメートP エアサスP 1オナ

    本体価格
    928万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ブラックエクステリア

    本体価格
    1400万円

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    本体価格
    338万円

関東
138
1040.9万円
関西
67
1018.7万円
東海
71
1013.1万円
北海道
17
1062.3万円
九州
23
894.3万円
東北
12
1027.3万円
北陸・甲信越
10
1014.6万円
中国
22
977.3万円
四国
3
1084万円
地域別台数
関東
4
615.8万円
関西
0
---
東海
1
618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
448万円
中国
0
---
四国
0
---

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ディフェンダーとヒミコのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   光岡自動車  ヒミコ
489万円1749.6万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1995~4999 排気量(cc) 1496
300~525 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
5名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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