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LCとMPVを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   マツダ  MPV
VS
580万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 15万円130万円
MPVの相場表を見る
177 中古車掲載台数 96
  • レクサス LC 500 Lパッケージ ガラスルーフ HUD BSM

    本体価格
    920.6万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ダークローズ&ブラックツートーンインテリア ガラスルーフ 20インチ鍛造アルミ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    825万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ レクサスU-Car カラーヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター 寒冷地仕様 ドライブレコーダー レーダー

    本体価格
    682万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 

    本体価格
    860万円

  • レクサス LC 500 令和2年10月後期モデル/1オーナー車/禁煙車/屋内保管/LEXUSセーフティシステム+/マークレビンソン3Dサウンド/RSRローダウン/1221FOGED21インチホイール/カーボンマフラーエンド/TRDダイナミクスエアロミラー/ETC2.0

    本体価格
    994万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ 21インチアルミ ユーザー仕入れ

    本体価格
    888万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRD21インチ鍛造ホイール・純正エンジンスターター・トムス製スロットルコントローラー・HUD・寒冷地セット・リアフォグ・ステアリングヒーター・デアイサー・純正ドライブレコーダー

    本体価格
    795万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ レクサスU-Car ワンオ-ナ- ナビ セミアニリン本革 寒冷地 サポカ-

    本体価格
    720万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソンリファレンスサラウンドサウンドシステム セーフティプラス トルセンLSD VGRS LDH カーボンルーフ 社外アルミ アルカンターラルーフ リアスポ パワーシート 革ステ ETC

    本体価格
    813.1万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 当社下取り車 寒冷地仕様 ステアリングヒーター プリクラッシュセーフティシステム レーンキーピングアシスト ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ オートマチックハイビーム

    本体価格
    830万円

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    27万円

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    45万円

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    本体価格
    25.9万円

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    本体価格
    22万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    98万円

関東
47
989.9万円
関西
34
997.8万円
東海
48
861.7万円
北海道
4
809万円
九州
25
885万円
東北
4
766.1万円
北陸・甲信越
3
951.2万円
中国
11
932.3万円
四国
1
---
地域別台数
関東
38
46.9万円
関西
9
45万円
東海
6
41.6万円
北海道
5
43.2万円
九州
8
47.3万円
東北
11
47.4万円
北陸・甲信越
3
34.6万円
中国
14
58.9万円
四国
2
52.5万円

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LCとMPVのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   マツダ  MPV
1300万円1780万円 新車時価格 238万円360万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4860×1850×1685  他
3456~4968 排気量(cc) 2260
299~477 最高出力(馬力) 163~245
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.4~12.2km/L

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

走りが違うスポーティミニバン

日本初の本格的ミニバンとして誕生したMPV。この3代目は室内空間の広さや高い機能性はそのままに、デザインや走行性能の革新を実現した。シャーシの低床化による低重心化と高いボディ剛性の確保に加え、2.3L直噴ターボエンジンやマルチリンク式リアサスペンション、エアロダイナミクスボディなどを採用。インテリアでは左右スライド&330mmの前後スライドが可能な2列目シートを採用するほか、オプションでファーストクラスの快適性を実現するスーパーリラックスシートを用意。エンジンは2.3LのターボとNAでFFには4AT、ターボと4WDは6ATが組み合わされる。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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