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MPVとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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MPVとフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

マツダ  MPV   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
12.9万円155万円
MPVの相場表を見る
中古車相場 136.7万円335万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
132 中古車掲載台数 12
  • マツダ MPV 2.3 23S 関東仕入 フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    45.8万円

  • マツダ MPV 2.0 

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 後席モニター エンスタ 両側パワスラ

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ MPV 2.3 23T 後期 両パワスラ ナビ フリップダウン

    本体価格
    37万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 両側パワースライドドア 純正HDDナビ

    本体価格
    36万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 

    本体価格
    55万円

  • マツダ MPV 2.3 23C スポーティパッケージ Uスタイル 走行6万km・1オーナー・禁煙・両側電動ドア

    本体価格
    33.8万円

  • マツダ MPV 2.3 23C スポーティパッケージ 両側パワースライドドア・オットマンシート

    本体価格
    47万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 4WD 両側パワスラ 新車未登録30年登録車両

    本体価格
    53万円

  • マツダ MPV 2.3 23S ナビ地デジBカメラETC後席モニタ両P

    本体価格
    53.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    330万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 純正 コンバーチブル

    本体価格
    270万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 社外幌/レザー/TB交換済/全塗装/オープン

    本体価格
    136.7万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 車高調 19アルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 

    本体価格
    150万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX レストア車

    本体価格
    218万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 電動シート パワステ エアコン 修復歴無

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX 新品アペックスマフラー

    本体価格
    応談

関東
41
47.1万円
関西
15
34.7万円
東海
14
45.7万円
北海道
11
49.5万円
九州
14
38.8万円
東北
9
45.7万円
北陸・甲信越
11
50.3万円
中国
13
50.9万円
四国
4
39.2万円
地域別台数
関東
4
252.8万円
関西
3
267.2万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
150万円
中国
2
229万円
四国
0
---

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MPVとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マツダ  MPV   日産  フェアレディZコンバーチブル
238万円360万円 新車時価格 429万円495.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4860×1850×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
2260 排気量(cc) 2960
163~245 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
9.4~12.2km/L 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

走りが違うスポーティミニバン

日本初の本格的ミニバンとして誕生したMPV。この3代目は室内空間の広さや高い機能性はそのままに、デザインや走行性能の革新を実現した。シャーシの低床化による低重心化と高いボディ剛性の確保に加え、2.3L直噴ターボエンジンやマルチリンク式リアサスペンション、エアロダイナミクスボディなどを採用。インテリアでは左右スライド&330mmの前後スライドが可能な2列目シートを採用するほか、オプションでファーストクラスの快適性を実現するスーパーリラックスシートを用意。エンジンは2.3LのターボとNAでFFには4AT、ターボと4WDは6ATが組み合わされる。(2006.2)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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