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Q4スポーツバックe-tronとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q4スポーツバックe-tron   マツダ  AZ-オフロード
VS
287万円528万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
中古車相場 15万円110万円
AZ-オフロードの相場表を見る
77 中古車掲載台数 59
  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト advancedエクステリア advanced インテリアプラスパッケージ パーシャルレザー マトリクスLED MMIナビゲーション アウディサウンドシステム 全方位カメラ

    本体価格
    417万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 45 Sライン SONOSサウンド 認定中古車

    本体価格
    478万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト advancedインテリアプラスPKG デモカー

    本体価格
    348万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 45 アドバンスト 弊社デモカー・アドバンスドインテリアプラスパッケージ・アップルカープレイ・アンドロイドオート・アンビエントライト・360°カメラ・ワイヤレスチャージング・シートメモリー・LEDライト・電動トランクゲート

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン サンルーフ TV レザーシート SONOS バーチャルコックピット オートマチックテールゲート マトリクスLEDヘッドライト スマーフォンワイヤレス充電 シートヒーター ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    356万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト アラウンドビューモニター 純正ナビ シートヒーター パワーシート シートメモリー クルーズコントロール 電動リアゲート ETC2.0 パドルシフト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    309.2万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 45 Sライン Sラインインテリアプラス 認定中古車

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 e-tron 

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 元デモカー/アドバンスドインテリアプラスパッケージ/オートマチックテールゲート/リアシートUSB/ワイヤレスチャージング/パーシャルレザー/マトリクスLEDヘッドライト/マルチカラーアンビエントライティング

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン Selection S-65 Sラインインテリアプラスパッケージ エスラインエクステリアパッケージ オートマチックテールゲート マルチカラーアンビエントライト マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    438万円

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関東
25
426.5万円
関西
13
417.8万円
東海
19
388.6万円
北海道
6
382.8万円
九州
1
348万円
東北
3
408.3万円
北陸・甲信越
2
388万円
中国
7
389.3万円
四国
1
458万円
地域別台数
関東
8
50.7万円
関西
3
64.2万円
東海
8
58.5万円
北海道
14
53.7万円
九州
8
49.6万円
東北
6
73.7万円
北陸・甲信越
8
61万円
中国
4
55.9万円
四国
0
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Q4スポーツバックe-tronとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   マツダ  AZ-オフロード
688万円773万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4590×1865×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
--- 排気量(cc) 658
204~286 最高出力(馬力) 64
MR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

年次改良により車両価格を改定

年次改良を行い、一充電走行距離が従来比+18kmの594kmに向上し、メーカー希望小売価格が見直された。(2022.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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