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R2とAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  R2   マツダ  AZ-オフロード
VS
6万円119万円
R2の相場表を見る
中古車相場 17万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
128 中古車掲載台数 65
  • スバル R2 660 タイプS スーパーチャージャー/禁煙車/スバル内製タイプS最終型/スポーツモード/ボルドーカラー革張りハンドル&シフトノブ/ボルドーカラーファブリックシート/社外ナビ/フルセグTV/アルミペダル

    本体価格
    119万円

  • スバル R2 660 F 禁煙車 SDナビTV DVDビUSBデオ再生 USB ドアバイザー 5速MT

    本体価格
    72万円

  • スバル R2 660 F 

    本体価格
    16.5万円

  • スバル R2 660 タイプS ICスーパーチャージャー モカブロンズ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル R2 660 i 禁煙車

    本体価格
    9.8万円

  • スバル R2 660 タイプS 4WD タイミングベルト交換済 R1前席改赤黒レザー&アルカンターラシート HIDヘッド研磨クリア塗装済 イクリプスSDナビ/フルセグTV/Bluetooth/DVD/CD/バックモニター/サブウーファー/ETC クスコ車高調 純正15AW キーレス

    本体価格
    65.4万円

  • スバル R2 660 タイプS 4WD スーパーチャージャー

    本体価格
    69.5万円

  • スバル R2 660 i カジュアル 4WD MT CD USB エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    55万円

  • スバル R2 660 R 

    本体価格
    13.8万円

  • スバル R2 660 i カジュアル 車検整備2年 CD ETC 即日登録

    本体価格
    7.5万円

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    88万円

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    本体価格
    59.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC/TV ナビ/Blutooth/speed reader

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    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 4WD/マニュアルエアコン/パワーウィンドウ/パワーステアリング/シガーソケット/ドリンクホルダー/社外アルミホイール/バイザー/運転席エアバック/助手席エアバック

    本体価格
    17.9万円

関東
50
37.5万円
関西
20
23.3万円
東海
19
39.4万円
北海道
7
30万円
九州
12
23万円
東北
7
28.7万円
北陸・甲信越
1
9.8万円
中国
8
31.4万円
四国
4
33.9万円
地域別台数
関東
14
43.4万円
関西
6
43.8万円
東海
6
62.1万円
北海道
9
49.6万円
九州
12
50.2万円
東北
9
73.4万円
北陸・甲信越
4
62.9万円
中国
5
64.7万円
四国
0
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R2の中古車を探す

AZ-オフロードの中古車を探す

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R2とAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

スバル  R2   マツダ  AZ-オフロード
76.7万円153.2万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1520  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
18~24.5km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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