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パッソとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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パッソとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   マツダ  AZ-オフロード
VS
3.3万円178万円
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中古車相場 16.8万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
2353 中古車掲載台数 65
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    47.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突被害軽減 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    71万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 車検R9年7月 バックカメラ ナビ ETC

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ワンセグ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    68.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD ワンオナ純ナビTV後カメラETCLEDヘッドライト ドライブレコーダー シートヒーター スマートキー プッシュスタート エンジンスターター Bluetooth対応

    本体価格
    73万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減 踏み間違い ナビ フルセグTV CD ドラレコ Bカメラ ETC ハロゲン

    本体価格
    89万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム ナビ バックモニター スマートキー

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 新品タイヤ/純正 SDナビ/Bluetooth接続/EBD付ABS/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング

    本体価格
    37.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ ナビ テレビ キーレス ABS 記録簿 禁煙車

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD フルセグメモリーナビ バックモニター付き

    本体価格
    135万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ナビ バックカメラ

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ 4WD リフトアップ 185/85-16タイヤ ナビTV タイミングチェーン

    本体価格
    32.5万円

関東
569
75.7万円
関西
279
68.7万円
東海
283
70.9万円
北海道
178
82.9万円
九州
299
68.7万円
東北
290
78.1万円
北陸・甲信越
228
77.6万円
中国
149
76.2万円
四国
78
68.5万円
地域別台数
関東
16
41.2万円
関西
6
43.4万円
東海
8
58.1万円
北海道
8
53万円
九州
8
54.4万円
東北
10
65.3万円
北陸・甲信越
6
54.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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パッソの中古車を探す

AZ-オフロードの中古車を探す

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パッソとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   マツダ  AZ-オフロード
115万円191.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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