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キャロルとアリストを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  キャロル   トヨタ  アリスト
VS
2000円144.7万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 42.8万円568万円
アリストの相場表を見る
676 中古車掲載台数 106
  • マツダ キャロル 660 GS4 4WD 1オーナー/寒冷地/オーディオ/夏タイヤあり

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ キャロル 660 GX SDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    62.3万円

  • マツダ キャロル 660 GS ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ キャロル 660 エコ L 衝突被害軽減システム 盗難防止システム

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL レーダーブレーキサポートコーナーセンサー

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ キャロル 660 GS ETC キーレス

    本体価格
    34万円

  • マツダ キャロル 660 GII ワンオーナー車 キーレス CD 電動ミラー

    本体価格
    14万円

  • マツダ キャロル 660 GL フルセグ BT接続 シートヒーター

    本体価格
    28.8万円

  • マツダ キャロル 660 GS 検2年 キーレス オーディオ アルミ

    本体価格
    11万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突軽減B 社外ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    32.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 車高調 メモリーナビ、フルセグTV 

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    77万円

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    本体価格
    169.8万円

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    71万円

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    本体価格
    165万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V リミテッド ハードディスクナビ/2JZターボ限定車

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ タイベル交換付 本革シート ナビ 19AW HID

    本体価格
    68.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 限定180台 TTE.ver TRDキャリパ- 車高調

    本体価格
    231万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期 黒革サンルーフ 新品車高調 SSR18

    本体価格
    127万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ワンオーナー・社外ナビ・Bカメラ・禁煙

    本体価格
    139.8万円

関東
119
47.9万円
関西
120
66.9万円
東海
74
56.7万円
北海道
25
55.3万円
九州
83
60.2万円
東北
46
61.2万円
北陸・甲信越
73
61.6万円
中国
107
58.8万円
四国
29
54.7万円
地域別台数
関東
22
172.2万円
関西
14
153.8万円
東海
18
204.3万円
北海道
6
207.5万円
九州
16
156万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
142万円
中国
15
171.7万円
四国
7
145.9万円

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キャロルとアリストのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   トヨタ  アリスト
99.9万円140.5万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
657~658 排気量(cc) 2997
46~49 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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