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アクセラスポーツとRS4を比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとRS4の中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   アウディ  RS4
VS
20万円218万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
616 中古車掲載台数 4
  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 1オーナ/車高調/ナビフルセグ/パワーシート

    本体価格
    57.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 2WD アルミ スマートキー フロアMT

    本体価格
    88.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全方位モニター 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    82万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング ナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    69万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT/純ナビフルセグ/ハーフレザー/Bカメラ

    本体価格
    62.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車6MTサンルーフBOSEサウンドシステム

    本体価格
    110.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ナビTVBカメラ 追従クルコン LEDライト

    本体価格
    106万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オナ/ナビDTV/Bカメラ/追従クルーズ/LED

    本体価格
    118.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S バックカメラ マツダコネクトSDナビ スマ

    本体価格
    86万円

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    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    660万円

関東
211
95.1万円
関西
91
101.8万円
東海
92
98.7万円
北海道
26
95.7万円
九州
50
99.7万円
東北
47
103.9万円
北陸・甲信越
40
106.4万円
中国
47
111.4万円
四国
12
105.9万円
地域別台数
関東
3
699.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

アクセラスポーツの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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アクセラスポーツとRS4のカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   アウディ  RS4
171.2万円331万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1496~2188 排気量(cc) 4163
105~175 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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