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アクセラスポーツとフィガロを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとフィガロの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   日産  フィガロ
VS
13.8万円198万円
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中古車相場 110万円598万円
フィガロの相場表を見る
601 中古車掲載台数 43
  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 車高調 ETC シートヒーター

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ アクセラスポーツ 15S ツーリング 

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 

    本体価格
    144万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ ユーザー買取車6MTサンルーフ純正ナビTV

    本体価格
    82.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 1オーナー 純正ナビ Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    97.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ ・純正アルミホイール・CD・ETC

    本体価格
    29万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ナビTV バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    115万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ BOSE 衝突軽減 追従走行 ETC LED

    本体価格
    100.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ナビ 地デジ Bluetooth ETC 全方位カメラ

    本体価格
    134.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 15Sツーリング 6速MT ナビ CD DVD フルセグ ドラレコ

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    199.8万円

関東
186
87.2万円
関西
81
97.7万円
東海
90
90.9万円
北海道
21
102.8万円
九州
59
93.7万円
東北
40
103.7万円
北陸・甲信越
43
103.6万円
中国
67
108.4万円
四国
14
103.4万円
地域別台数
関東
5
194.6万円
関西
4
238.7万円
東海
12
248万円
北海道
1
178万円
九州
8
199.4万円
東北
4
252.7万円
北陸・甲信越
2
154.2万円
中国
4
181万円
四国
3
204.6万円

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アクセラスポーツとフィガロのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   日産  フィガロ
171.2万円331万円 新車時価格 187万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1630×1365
1496~2188 排気量(cc) 987
105~175 最高出力(馬力) 76
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.6km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

レトロモダンな限定パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカーの第3弾。ハッチバックだった前の2モデルとは異なり、フィガロは2ドアのオープンカー。オープン操作は手動となるものの、アクリルコーティングが施されたホワイト革仕上げのルーフと、リアウインドウをトランクに収納することができる。また、随所に専用設計のパーツが使われるようになったのも特徴で、特にインテリアはステアリングはもちろん、インパネのデザインもオリジナル。スイッチ類やメーター回りにはメッキが施されるなど、スペシャル感満点のフィニッシュとなっている。エンジンは1Lのターボ付きで、ミッションは3AT。(1991.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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