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アクセラスポーツとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  オーリス
VS
15万円196万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
573 中古車掲載台数 179
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C DCパッケージ禁煙車MナビDVD/BlueT音楽録音

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減B 障害物センサー バックカメラ

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ BOSE 純正ナビ 禁煙車 衝突軽減

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ スマートキー プッシュスタート 純正ナビ

    本体価格
    88万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S 純正ナビ バックモニタ 禁煙 HIDヘッド

    本体価格
    71.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ SC-P DS-P 地デジ Bカメラ ALH MRCC パーキ

    本体価格
    130.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ETC ドラレコ 全方位カメラ 純正ナビ

    本体価格
    138万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 6速MT/純正ナビ/バックカメラ/純正アルミ

    本体価格
    88.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ/バックモニター/ドラレコ/ETC/ターボ

    本体価格
    95.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 

    本体価格
    74.8万円

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    99.9万円

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    106万円

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    70万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビバックモニター ETC

    本体価格
    113万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G シャア専用外装/SDナビ/ジオニック18アルミ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 

    本体価格
    62.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ 社外ナビ/ワンセグTV/CD/DVD/バックカメラ

    本体価格
    78.7万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T シャア専用オーリスII 1.2ターボ300台限定コンプリート9型ナビ

    本体価格
    341.3万円

関東
181
88.6万円
関西
78
97.1万円
東海
86
98.4万円
北海道
19
110.4万円
九州
51
93.8万円
東北
40
101万円
北陸・甲信越
46
98.9万円
中国
56
107.2万円
四国
16
93.3万円
地域別台数
関東
55
113.3万円
関西
23
103.7万円
東海
40
94.6万円
北海道
7
76.3万円
九州
12
106.1万円
東北
14
103万円
北陸・甲信越
13
92.6万円
中国
13
104.7万円
四国
2
90.6万円

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アクセラスポーツとオーリスのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  オーリス
171.2万円331万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1496~2188 排気量(cc) 1196~1797
105~175 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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