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レンジャーとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  レンジャー   マツダ  RX-8
VS
115万円1815万円
レンジャーの相場表を見る
中古車相場 23万円478万円
RX-8の相場表を見る
610 中古車掲載台数 351
  • 日野自動車 レンジャー 冷凍ウイング QKG-FE7JLAG 菱重 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4t散水車 極東開発製 前後散水 サブエンジン式 吸水ホース付 消防ホース ノズル付 190馬力 ETC付

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 8t 脱着装置付コンテナ専用車 増トン ベッド付き 電動コボレーン用カプラ AT

    本体価格
    785.5万円

  • 日野自動車 レンジャー 4トン ロング 4段クレーン ラジコン アルミあおり 荷台内寸長さ541センチ 幅213センチ 積載2450k

    本体価格
    648万円

  • 日野自動車 レンジャー ID:483 4段クレーン ラジコン付 URU344N 平 4段クレーン ラジコン付き ETC NOx適合 URU344N 6速MT セキュリティー ドライブレコーダー ヒラ 下取りOK

    本体価格
    346.5万円

  • 日野自動車 レンジャー 4tダンプ 電動コボレーン 電動ミラー 4トンダンプ ディーゼルターボ

    本体価格
    319.8万円

  • 日野自動車 レンジャー 4トンダンプ 電動コボレーン 極東開発製 Dターボ 電動格納ミラー 4tダンプ

    本体価格
    288万円

  • 日野自動車 レンジャー 平ボディ ヤマダボデー/ステンレス架装/62ボデー

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 レンジャー 4tワイド 低床4WDファームダンプ 新車未登録 低床4WD ワイド バックカメラ 定員2名 240馬力(カタログ値)

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4.0t(積載量3.60t) ダンプ 高床 4.0t(積載量3.60t) ダンプ 高床 電動格納ミラー パワーステアリング パワーウィンドウ エアバック エアコン 走行距離75000km

    本体価格
    280.6万円

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  • マツダ RX-8 ベースモデル ETC・CD・HID・キーレス・アルミ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    87万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 6MT 純正RECAROセミバケットシート 純正19inAW BLITZ車高調 純正マフラー ドライブレコーダー オートライト アドバンストキー ETC

    本体価格
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    本体価格
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    304万円

  • マツダ RX-8 タイプS 純正フルエアロ・2カメラドラレコ・ETC・18インチアルミ

    本体価格
    205万円

  • マツダ RX-8 タイプS HKSマフラー TEINショック 社外18inAW 純正オーディオ(CD/ラジオ) 社外ドライブレコーダー BOSEスピーカー 社外シフトノブ キーレス

    本体価格
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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    100万円

関東
83
439.8万円
関西
80
500.7万円
東海
74
458.5万円
北海道
186
458.3万円
九州
106
456.5万円
東北
26
400.9万円
北陸・甲信越
14
549.4万円
中国
8
423.9万円
四国
33
465.2万円
地域別台数
関東
140
137.8万円
関西
39
129.7万円
東海
50
141.5万円
北海道
5
159.7万円
九州
31
96.6万円
東北
11
92.6万円
北陸・甲信越
8
91.9万円
中国
48
158.8万円
四国
19
83.3万円

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RX-8の中古車を探す

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レンジャーとRX-8のカタログ情報を比較する

日野自動車  レンジャー   マツダ  RX-8
--- 新車時価格 253.1万円383.3万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
--- 排気量(cc) 1308
--- 最高出力(馬力) 210~250
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

---
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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