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RX-8とシティカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とシティカブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   ホンダ  シティカブリオレ
VS
23万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 55.9万円198万円
シティカブリオレの相場表を見る
366 中古車掲載台数 11
  • マツダ RX-8 マツダスピードバージョン 限定300台/6速MT/Re雨宮ドルフィンマフラ-/マツダスピードエアロ/ガナドールミラ-/カーボンボンネット&トランク/外19AW/MOMOステアリング/3連メーター/キ-レス/ETC/マツダストラットタワ-バ-/

    本体価格
    153.8万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッドII タイプS フジツボマフラー ERCフロントサイドエアロ Wedssports18インチアルミホイール グレー全塗装 車高調 ステアリングカスタム 6速MT車両 リアバンパーカット加工 BOSEサウンド 電動シート

    本体価格
    113万円

  • マツダ RX-8 タイプS 全車保証付

    本体価格
    68万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル カロッツェリアナビ TV バックモニター

    本体価格
    90.7万円

  • マツダ RX-8 スピリットR ETC バックカメラ スマートキー 純正アルミホイール 記録簿付

    本体価格
    140万円

  • マツダ RX-8 タイプE ETC/バックカメラ/サンルーフ

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ RX-8 タイプS MAZDASPEEDエアロ(フロント/サイド/リアスポイラー) 純正マフラー 純正18inAW RECAROセミバケットシート 純正オーディオ(CD/ラジオ) BOSEスピーカー キーレス

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS MAZDASPEEDフロントバンパー 社外マフラー 社外サイドディフレクター LOXARNY19inAW carrozzeriaナビ(ラジオ/DTV/CD) 前後ドラレコ RAZOシフトノブ レザーシート パワーシート フロントフォグランプ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッド タイプE 本革シート 純正ナビ BOSEオーディオ パドルシフト CD オートエアコン クルーズコントロール パワーシート アルミペダル 電動格納ミラー 純正アルミホイール キーレス

    本体価格
    39万円

  • マツダ RX-8 マツダスピードバージョン アルミホイール パワーウインドウ

    本体価格
    120万円

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    応談

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    本体価格
    55.9万円

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    198万円

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    本体価格
    99万円

  • ホンダ シティカブリオレ  RSワタナベAW

    本体価格
    141万円

  • ホンダ シティカブリオレ ミッション エアコン不

    本体価格
    102万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    175万円

  • ホンダ シティカブリオレ  ユーザー買取車 純正アルミホイール

    本体価格
    160万円

関東
143
132.1万円
関西
36
132.3万円
東海
56
144.6万円
北海道
5
103.1万円
九州
34
94.8万円
東北
12
89.7万円
北陸・甲信越
11
83.8万円
中国
49
156.6万円
四国
20
83.4万円
地域別台数
関東
3
125.7万円
関西
2
150万円
東海
1
55.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
99万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
167.5万円
四国
0
---

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RX-8とシティカブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   ホンダ  シティカブリオレ
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
210~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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