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RX-8とセンティアを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とセンティアの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   マツダ  センティア
VS
29.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 48万円175万円
センティアの相場表を見る
391 中古車掲載台数 11
  • マツダ RX-8 タイプRS 

    本体価格
    328万円

  • マツダ RX-8 タイプS MAZDASPEEDマフラー/リアスポイラー

    本体価格
    113.5万円

  • マツダ RX-8 タイプE パドルシフト/新品E/G載替済/雨宮バンパー

    本体価格
    118万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    98万円

  • マツダ RX-8 タイプG ロータリー AW 2010y  8/1

    本体価格
    69.3万円

  • マツダ RX-8 スピリットR ユーザー買取/RECAROシート/REAGICマフラー

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ RX-8 タイプG 修復歴無し

    本体価格
    116.1万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速マニュアル

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE ワンオーナー/スピリットR用エアロ/ナビTV

    本体価格
    122万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 禁煙 1オナ 毎年記録簿 黒革 ナビ 保証書

    本体価格
    314.1万円

ピックアップ中古車
  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ メモリーナビバックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    68.9万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
    175万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 

    本体価格
    49万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G /HDDナビ/ワンセグTV/Mサーバー/純正アルミ

    本体価格
    48万円

  • マツダ センティア 2.5 25 タイプJ ノーマル車両ワンオーナー車

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
    145万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 4WS

    本体価格
    98万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 4WS 走行63000キロ 修復歴無し ETC

    本体価格
    59万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド 4WS装着車 キーレス・ETC・純正アルミホイール

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 社外ナビ・フルセグTV・キーレス

    本体価格
    79.8万円

関東
175
106.3万円
関西
41
135.3万円
東海
54
140万円
北海道
11
63.6万円
九州
37
105.3万円
東北
14
96.2万円
北陸・甲信越
5
100.8万円
中国
30
113.7万円
四国
24
73.6万円
地域別台数
関東
2
53.5万円
関西
3
69.5万円
東海
1
125.8万円
北海道
1
49万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
98万円
四国
2
160万円

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RX-8とセンティアのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   マツダ  センティア
253.1万円383.3万円 新車時価格 282.8万円425万円
クーペ ボディタイプ セダン
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1308 排気量(cc) 2954
210~250 最高出力(馬力) 160~205
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
9~10km/L 10.15モード燃費 9~9.4km/L

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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