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RX-8とオーリスを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とオーリスの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  オーリス
VS
29.4万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
376 中古車掲載台数 182
  • マツダ RX-8 ベースモデル 

    本体価格
    175万円

  • マツダ RX-8 タイプS サンドベージュレザーパッケージ ラジエター新品交換済  電動本革シート ETC

    本体価格
    145万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 純正デッキ・S-タイヤ・アルミ・キーレス

    本体価格
    48万円

  • マツダ RX-8 タイプE 電動サンルーフ/メーカーナビ/ETC/禁煙車

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-8 スピリットR レカロシート レイズ19インチアルミ ナビ

    本体価格
    238.8万円

  • マツダ RX-8 タイプRS レカロシート・車高調・社外ナビ・セキュリ

    本体価格
    155万円

  • マツダ RX-8 タイプE タイプE 18インチAW 黒革シート

    本体価格
    69万円

  • マツダ RX-8 タイプS エンジン圧縮平均9.8kPa ・フルノーマル

    本体価格
    118万円

  • マツダ RX-8 タイプRS フルエアロ レカロシート 19インチアルミ

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    55万円

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    108万円

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    120万円

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    58万円

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    107.8万円

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    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    99万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD ナビ Bカメ ドラレコ BT 4WD

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  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    144.7万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T SDナビ バックモニタ ETC ドラレコ LED TSS

    本体価格
    118万円

関東
142
110.8万円
関西
42
130.3万円
東海
56
144.3万円
北海道
6
78.1万円
九州
37
112.4万円
東北
14
97.9万円
北陸・甲信越
9
105.8万円
中国
40
145.7万円
四国
30
75.6万円
地域別台数
関東
53
110.3万円
関西
22
101.8万円
東海
41
93.7万円
北海道
10
81.2万円
九州
13
108万円
東北
15
104.7万円
北陸・甲信越
14
91.1万円
中国
12
104.3万円
四国
2
90.6万円

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RX-8とオーリスのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  オーリス
253.1万円383.3万円 新車時価格 171万円370.9万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1308 排気量(cc) 1196~1797
210~250 最高出力(馬力) 99~144
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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