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RX-8とランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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RX-8とランドクルーザー60の中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
19.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 165万円868万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
394 中古車掲載台数 89
  • マツダ RX-8 ベースモデル 5速MT 55200KM アドバンストキー

    本体価格
    98万円

  • マツダ RX-8 タイプRS Rmagicマフラー odulaFリップ  純正RECARO

    本体価格
    244.2万円

  • マツダ RX-8 タイプE 本革シート/純正ナビ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    155万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    438万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6MT・BBS・社外マフラー・社外エアロ

    本体価格
    70万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル /ETC/禁煙車/HID/アドバンストキー

    本体価格
    169.1万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    97万円

  • マツダ RX-8 タイプS 社外Fバンパー・本革シート・6MT・修復・小

    本体価格
    85万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 1オーナー記録簿 29600KM 5速MT 禁煙

    本体価格
    198万円

  • マツダ RX-8 タイプS 軽量化 サーキット仕様

    本体価格
    348万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー60 ピックアップトラック タイヤ ホイール新品

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ハイルーフ ディーゼル 4WD 丸目 オートマ 1ナンバー

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 その他 その他

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 GXオートマロールーフ電動フェンダーミラー 新品ホイール 新品BFGオールテレーン

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 最終型ディーゼルターボ関東仕入

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    367万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD サイドデカール

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4WD ピックアップトラック 全塗装済み タイヤ4本新品

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  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 全国登録可能

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    280.5万円

関東
147
111.9万円
関西
51
133.9万円
東海
61
141.3万円
北海道
8
70.5万円
九州
37
111.6万円
東北
15
85.6万円
北陸・甲信越
10
94.7万円
中国
35
140.2万円
四国
30
71.7万円
地域別台数
関東
28
442.1万円
関西
5
508.6万円
東海
8
469.8万円
北海道
11
330.3万円
九州
8
303.1万円
東北
16
315万円
北陸・甲信越
7
372.1万円
中国
3
360.6万円
四国
3
301.8万円

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マツダ  RX-8   トヨタ  ランドクルーザー60
253.1万円383.3万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
1308 排気量(cc) 3431~4230
210~250 最高出力(馬力) 98~155
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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