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スクラムワゴンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとDB9の中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   アストンマーティン  DB9
VS
12万円209万円
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中古車相場 488万円1150万円
DB9の相場表を見る
233 中古車掲載台数 21
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 衝突軽減 社外オーディオ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 後期 無修復 Wパワースライド HIDライト

    本体価格
    32.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    30.1万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 純正ナビゲーション バックカメラ ETC

    本体価格
    128.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ /禁煙/ナビTV/Bluetooth/衝突軽減/OBD済

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 禁煙 元社用車 ターボ 左電スラ スマキー

    本体価格
    164万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    114.2万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD 電動スライド タイベルチェーン HID

    本体価格
    33万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車・片側電動・DCBS・純正AW

    本体価格
    172万円

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    本体価格
    890万円

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    830万円

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    1150万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 純正ナビ 正規D車 カーボンブレーキ

    本体価格
    978万円

関東
78
91.9万円
関西
48
84.3万円
東海
17
103.3万円
北海道
14
80.8万円
九州
32
90.9万円
東北
8
87.5万円
北陸・甲信越
16
139.8万円
中国
17
88.8万円
四国
3
80.2万円
地域別台数
関東
15
837.9万円
関西
2
709万円
東海
2
819.5万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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スクラムワゴンとDB9のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   アストンマーティン  DB9
143.6万円209.6万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
64 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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