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スクラムワゴンとディスカバリー3を比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとディスカバリー3の中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   ランドローバー  ディスカバリー3
VS
19万円274万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 88万円227万円
ディスカバリー3の相場表を見る
229 中古車掲載台数 13
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD 両側電動スライド タイベルチェーン

    本体価格
    35万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ ETC オートステップ

    本体価格
    44万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ クールライダー

    本体価格
    274万円

  • マツダ スクラムワゴン PZターボスペシャル オートステップ カーナビ

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 修復歴無 ナビ Bluetooth ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    88.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD Panasonicナビ 地デジ 社外アルミ HID

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD 左パワースライドドア シートヒーター

    本体価格
    73万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 

    本体価格
    61.1万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 両側パワースライド

    本体価格
    150.1万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 7型フルセグナビ ETC 両側電動ドア

    本体価格
    149.3万円

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    本体価格
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  • ランドローバー ディスカバリー3 SE 4WD SE 各所LED作業灯

    本体価格
    227万円

関東
64
89.5万円
関西
46
93.6万円
東海
18
106.6万円
北海道
9
84万円
九州
33
96.2万円
東北
10
79.4万円
北陸・甲信越
20
145.5万円
中国
22
87.5万円
四国
7
91.4万円
地域別台数
関東
7
163.9万円
関西
2
115.4万円
東海
2
163.4万円
北海道
0
---
九州
1
166.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
88万円
中国
0
---
四国
0
---

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ディスカバリー3の中古車を探す

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スクラムワゴンとディスカバリー3のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   ランドローバー  ディスカバリー3
143.6万円209.6万円 新車時価格 498万円865万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1920×1890  他
658 排気量(cc) 4009~4393
64 最高出力(馬力) 215~299
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6~6.2km/L

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ルーフ形状が特徴的な7人乗りSUV

レンジローバーとフリーランダーの中間に位置する中核モデル。これまでの2世代のディスカバリーが築いてきたSUVとしての伝統に加え、テレインレスポンスに代表される先進技術を導入することで新時代のSUVに仕上げている。ジャガー製のエンジンを改良した4.4LのV8と4LのV6エンジンを搭載し、電子制御6速ATと組み合わされる。7人乗り3列シートのボディはフレームを統合したモノコック構造を採用し、室内に十分な居住性と高い快適性を確保する。5種類の路面状況にセンターコンソールのスイッチ一つで対応が可能なテレインレスポンスは、ランドローバーならでの先進技術だ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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