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スクラムワゴンとFを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムワゴン   MG  F
VS
4万円277万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 22.5万円118万円
Fの相場表を見る
264 中古車掲載台数 5
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 左パワースライドドアHIDヘッドスマートキーHIDヘッドライト

    本体価格
    100.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ・衝突軽減ブレーキ・社外ナビ・TVフルセグ・Bluetooth機能・ステアアリングリモコン・HIDヘッドライト・左側電動スライドドア・ETC車載器・社外14インチアルミホイール・スマートキー

    本体価格
    85万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ ユーザー買取 禁煙 1オナ車 純正ナビTV ブルートゥースオーディオ ETC 両側パワースライドドア HIDヘッドライト&フォグライト キーレス 電動格納ミラー オートステップ スペアタイヤ

    本体価格
    72.6万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ ディスプレイオーディオ ETC レーダーブレーキサポート スマートキー プッシュスタート TEIN車高調 社外LEDヘッドライト LEDフォグライト リア5面スモーク リアヒーター

    本体価格
    65.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PX ハイルーフ CD/ワンセグテレビ/ナビゲーション/キーレスキー/盗難防止装置/衝突安全装置

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD ワーゲンバス仕様 4WDターボ 5ナンバーワゴン ナビTVバックカメラ 禁煙  ズズキエブリイワゴンOEM車

    本体価格
    195万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ メモリーナビTV CD DVD 両側電動

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    37.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 修復歴無し ナビ ETC 両側パワースライドドア オートステップ リアヒーター フルフラットシート キーレスキー パワーウィンドウ 純正アルミ HIDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    35.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 左パワースライド HID 後期型

    本体価格
    45.9万円

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    100万円

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  • MG F 1.8i 本革 ETC アルミホイール

    本体価格
    88万円

関東
81
77.7万円
関西
56
90.2万円
東海
41
104.8万円
北海道
12
82.6万円
九州
27
79.3万円
東北
11
89.7万円
北陸・甲信越
13
127.5万円
中国
16
88万円
四国
7
83.5万円
地域別台数
関東
1
100万円
関西
2
108万円
東海
0
---
北海道
1
22.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
88万円

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スクラムワゴンとFのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   MG  F
143.6万円209.6万円 新車時価格 239万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1640×1260
658 排気量(cc) 1795
64 最高出力(馬力) 120~145
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

操る楽しさを味わえるオープンカー

往年のスポーツカーブランド、MGが復活したのは1993(H5)年のこと。まず登場したのはV8エンジンを積むロードスターモデルのRV8で、待望のライトウェイトオープンモデルMG Fがデビューしたのは1995(H7)年だった。1t強の車重、ミッドに搭載された2種類の1.8LのDOHCエンジン、スプリングを用いないハイドラガスユニット+ダンパーのダブルウィッシュボーンサスペンションなどにより、これぞMG製スポーツカーというべき運動性能を得た。確かなコントロール性と適度なパワーで、操る楽しさを教えてくれる秀逸なスポーツカーという評価を得、たちまち人気モデルになった。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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