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スクラムとDB11を比較! - みんなの比較車種

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スクラムとDB11の中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   アストンマーティン  DB11
VS
15万円251.9万円
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中古車相場 1130万円2450万円
DB11の相場表を見る
321 中古車掲載台数 57
  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD 4AT/届出済未使用車

    本体価格
    132.2万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 PS エアB ナビ バックカメラ

    本体価格
    53.8万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    106万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ CDラジオWエアバックマニュアルエアコン

    本体価格
    64万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39.6万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD ルーフキャリア

    本体価格
    25万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD 4WD切替式 パワステ エアコン

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD 5MT/4WD/登録(届出)済 未使用車

    本体価格
    112.9万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 5AGS車 ナビ・TV・ETC・キーレス

    本体価格
    55万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    33万円

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  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション 5.2 V12 スペシャルーオーダーボディカラー

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB11 5.2 V12 マットグレーラッピング 20AWブラック

    本体価格
    1260万円

  • アストンマーティン DB11 V8 1オ-ナ-ブラックル-フ20AWブラックEXパック

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    1548万円

  • アストンマーティン DB11 AMR サテンシルバージュエリーパック

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    1650万円

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    1400万円

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    1298万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 1オーナ デュオトーン革 20AW 黄キャリパ

    本体価格
    1720万円

関東
73
64.4万円
関西
49
56万円
東海
26
78.4万円
北海道
15
83万円
九州
47
62.1万円
東北
27
88.8万円
北陸・甲信越
30
103.6万円
中国
44
67.6万円
四国
10
77.1万円
地域別台数
関東
26
1631.2万円
関西
12
1581万円
東海
14
1607.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
1650万円
北陸・甲信越
2
1310万円
中国
1
1850万円
四国
0
---

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スクラムとDB11のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   アストンマーティン  DB11
92.3万円171.1万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
658 排気量(cc) 3982~5204
46~49 最高出力(馬力) 503~630
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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