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スクラムとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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スクラムとクーペフィアットの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   フィアット  クーペフィアット
VS
15.5万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 89.8万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
330 中古車掲載台数 11
  • マツダ スクラム 5速MT・ルーフキャリア付き・ナビ・TV・ エ 5速MT・ルーフキャリア付き・ナビ・TV・ エ

    本体価格
    34万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 1年保証 4WD 5MT パワーウィンドウ

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 

    本体価格
    25万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ カロッツェリアナビ/フルセグ/リフトアップ

    本体価格
    51万円

  • マツダ スクラム その他 その他

    本体価格
    34万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ ETC ABS パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39.6万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    78万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ ナビ  地デジ Bカメラ 1オーナー

    本体価格
    104.5万円

  • マツダ スクラム PCスペシャル キーレス 前PW 電格ミラー 

    本体価格
    55.4万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 6速マニュアル レザーシート 純正アルミ

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    159.9万円

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    148万円

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    89.8万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20Vターボプラス

    本体価格
    188万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

    本体価格
    157万円

関東
81
64.6万円
関西
52
59.8万円
東海
29
77万円
北海道
17
85.6万円
九州
47
63.7万円
東北
26
88.8万円
北陸・甲信越
28
101.9万円
中国
43
63.9万円
四国
7
57.5万円
地域別台数
関東
5
148.5万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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スクラムとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   フィアット  クーペフィアット
92.3万円171.1万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
658 排気量(cc) 1995~1996
46~49 最高出力(馬力) 195~220
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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