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スクラムとキャラバンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スクラムとキャラバンワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   日産  キャラバンワゴン
VS
15.5万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 356万円387万円
キャラバンワゴンの相場表を見る
341 中古車掲載台数 8
  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ  ETC

    本体価格
    59万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    56万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 1年保証 禁煙 電格ミラー バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 4WD 両側スライドドア・ETC・ナビ・Bluetooth

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    30万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 衝突軽減ブレーキ Wエアバッグ

    本体価格
    51万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 4WD キーレス 前PW 電格ミラー プライバシー

    本体価格
    72.4万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD キーレス付

    本体価格
    123万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 -走行19700km 車検・令8年7月まで-

    本体価格
    90万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 1オーナー 社外ナビ フルセグ 両側スライド

    本体価格
    52.6万円

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    387万円

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    295万円

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    本体価格
    368.8万円

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    97.9万円

  • 日産 キャラバンワゴン 2.5 GX スーパーロングボディ ハイルーフ 低床 純正ナビETC 電動ドア 全方位カメラ 禁煙車

    本体価格
    379.9万円

  • 日産 キャラバンワゴン 2.5 GX スーパーロングボディ ハイルーフ 低床 4WD ナビ/ETC/アラモニ

    本体価格
    369.8万円

関東
89
63.6万円
関西
52
57.8万円
東海
29
74.8万円
北海道
19
80.8万円
九州
43
58.5万円
東北
26
83.1万円
北陸・甲信越
31
96.4万円
中国
45
67.9万円
四国
7
58.4万円
地域別台数
関東
5
316.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
369.8万円
北陸・甲信越
1
295万円
中国
0
---
四国
1
368.8万円

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スクラムとキャラバンワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   日産  キャラバンワゴン
92.3万円171.1万円 新車時価格 278.4万円424.7万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1990  他
658 排気量(cc) 2488
46~49 最高出力(馬力) 147
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 10名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

内外装の意匠変更、ならびに車名を変更

ガソリン車の車名が、「NV350キャラバン」から「キャラバン」へ改められた。エクステリアは、フロントグリルとフロントバンパーが刷新され、ダイナミックで力強く存在感のあるデザインが与えられている。インテリアは黒を基調に落ち着いた雰囲気を演出。5インチTFTディスプレイ付きの新型ファインビジョンメーターが採用されるなど、質感の向上が図られた。7速ATが採用され動力性能と燃費性能の両立が実現されるとともに、高速走行時の静粛性が向上。マニュアルシフトモードが追加され、意のままのドライビングが実現された。なお、今回の変更を機に2.5Lガソリン車に4WD仕様を追加。また、マニュアルトランスミッション車が廃止された。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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