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スクラムと307SWを比較! - みんなの比較車種

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スクラムと307SWの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   プジョー  307SW
VS
13万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 16.2万円70万円
307SWの相場表を見る
330 中古車掲載台数 4
  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 5AGS車 1年保証付き・エブリィOEM

    本体価格
    83.8万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC

    本体価格
    61.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39.6万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 キーレス 前PW 電格ミラー 衝突被害軽減

    本体価格
    62.4万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD パワーウィンドウ

    本体価格
    32万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 禁煙車衝突軽減ナビバックカメラドラレコ

    本体価格
    81.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD キーレス 前PW  プライバシーガラス

    本体価格
    55万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減/誤発進抑制/新車未登録

    本体価格
    167.6万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 評価書付中古車

    本体価格
    64.8万円

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  • プジョー 307SW ローランギャロス ガラスルーフETCナビ

    本体価格
    70万円

  • プジョー 307SW 2.0 禁煙車 記録簿 ガラスルーフ ナビTV HID

    本体価格
    16.2万円

  • プジョー 307SW 1.6 天井張替済

    本体価格
    29万円

  • プジョー 307SW 2.0 

    本体価格
    54万円

関東
85
64.9万円
関西
49
57.6万円
東海
29
74.1万円
北海道
17
85.9万円
九州
45
58.9万円
東北
23
87.5万円
北陸・甲信越
30
97.6万円
中国
44
66.3万円
四国
8
58万円
地域別台数
関東
1
16.2万円
関西
2
62万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
29万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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307SWの中古車を探す

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スクラムと307SWのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   プジョー  307SW
92.3万円171.1万円 新車時価格 269万円322.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4420×1760×1585
658 排気量(cc) 1587~1997
46~49 最高出力(馬力) 108~140
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 10~10.6km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

3列シートと大きなガラスルーフが特徴のワゴン

307シリーズに新しい感覚のワゴンとしてSW(ショートワゴン)が設定された。フロント回りのイメージは共通だが、ハッチバックに対しホイールベースを110mm延長し、ボディも220mm長くなった。307SWは7人乗りの3列シートをも。つとともにパノラミックルーフと呼ぶ大きなガラスルーフを採用2Lエンジンに4速ATが組み合わされる。(2002.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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