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スクラムとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラム   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
13.5万円357.2万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 143万円629.8万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
349 中古車掲載台数 87
  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    107万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ ワンオーナー 純正CDオーディオ ETC リヤスモーク エアーバック ABS 両側スライドドア 検査R8年4月

    本体価格
    55万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ マッドカラー全塗装 ワゴン用ヘッドライト 社外アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 5AGS

    本体価格
    55万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 AT 5AGS 衝突被害軽減システム ドライブレコーダー ETC ナビ TV 両側スライドドア 電動格納ミラー ESC エアコン パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ CD DVD再生

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ マニュアル シートヒーター ミラーヒーター キーレス LEDヘッドライト 誤発進抑制装置 横滑り防止装置 ABS

    本体価格
    138.4万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減/誤発進抑制/届出済未使用車

    本体価格
    153.4万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/キーレス

    本体価格
    142.5万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 走行4.8万キロ/フロント左右ウインド/スモークガラス/キーレス/オーバーヘットコンソール/インパネ5速

    本体価格
    50.7万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 修復歴なし 両側スライド レベライザー 禁煙車 板カギ 手動ミラー Wエアバッグ パワーステアリング AT(3速) マニュアルエアコン ハロゲンヘッドライト 純正スチールホイール

    本体価格
    51.3万円

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    応談

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    229万円

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    本体価格
    318万円

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    本体価格
    479万円

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    本体価格
    385万円

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    本体価格
    143万円

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    150万円

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    本体価格
    318万円

関東
77
79.7万円
関西
60
65.9万円
東海
60
94.7万円
北海道
24
92.3万円
九州
41
65.2万円
東北
19
84.2万円
北陸・甲信越
23
93.1万円
中国
37
68.3万円
四国
8
52.3万円
地域別台数
関東
16
414.6万円
関西
4
462.3万円
東海
4
455.4万円
北海道
17
285.9万円
九州
14
338万円
東北
17
418.2万円
北陸・甲信越
9
387.1万円
中国
2
479.8万円
四国
4
375.3万円

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マツダ  スクラム   トヨタ  ランドクルーザー60
92.3万円171.1万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
658 排気量(cc) 3431~4230
46~49 最高出力(馬力) 98~155
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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