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デミオとS660を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   ホンダ  S660
VS
6.8万円175万円
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中古車相場 94.3万円590万円
S660の相場表を見る
1622 中古車掲載台数 620
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6MT 純正ナビ BT DVD Bカメラ クルコン LED

    本体価格
    102.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ クルコン ETC LED

    本体価格
    96.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    109.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 禁煙1オ-ナ-記録簿i-stopスマ-トキ-横滑り

    本体価格
    35.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ BT 衝突軽減ブレーキ i-stop

    本体価格
    61.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ パドルシフト 全方位カメラ

    本体価格
    131.2万円

  • マツダ デミオ 2年車検TVナビ電動格納ミラー 2年車検TVナビ電動格納ミラー

    本体価格
    29万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング セーフティーパッケージ 全国保証付

    本体価格
    73.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 6速MT/メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD TVナビ アルミ コンパクトカー

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    148万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ナビ/フルセグ/ETC/ドラレコ/6MT

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ AT/ETC/バックカメラ

    本体価格
    148.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 後期/1オーナー/禁煙車/6MT/Cディスプレイ

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレー LEDライト

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ /6速MT/HKS/サブコン/BBS/Bluetooth/Rカメ

    本体価格
    154.9万円

関東
431
71.3万円
関西
181
74.3万円
東海
229
73.6万円
北海道
93
72.7万円
九州
164
69.3万円
東北
158
80.3万円
北陸・甲信越
151
76.4万円
中国
159
83.6万円
四国
56
75.4万円
地域別台数
関東
216
228.4万円
関西
83
228.4万円
東海
142
211.4万円
北海道
12
220.2万円
九州
57
211.2万円
東北
21
203.6万円
北陸・甲信越
32
230.6万円
中国
28
215.3万円
四国
29
209.9万円

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デミオとS660のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ホンダ  S660
135万円227.9万円 新車時価格 198万円315万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
1298~1498 排気量(cc) 658
92~116 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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